通過這三款車的售價我們可以看出，都是同級車型但只有寶馬是最倔強的，真是一點優惠都不給啊，那麼它為什麼這麼有勇氣是不是值得思考。接下來我們就一起了解一下這三款車，看看各自的優缺點都有哪些。
從外觀上看，就是把大哥S級的設計照搬過來的，奔馳E260L的車身線條使用了很多圓潤的設計，使其在三款車型中擁有最強的商務屬性。E260L的大燈組看上去也十分乾淨，內置了一條LED日間行車燈帶，尾燈經過重新設計，內部也使用了龍鱗的結構。而對比寶馬525和奧迪A6L(圖片|配置|詢價)的外觀來看，奔馳的整體質感與氣場都要強很多。
奧迪A6L的外觀
A6L的外觀也是用的家族化設計，車頭加入了RS的設計風格，車尾則有點向大哥A8看齊。先看前臉，該車的中網使用了大量的鍍鉻飾板，也是為了增添一些沉穩的感覺，前包圍兩側使用了大面積進氣口造型，使整體具有很強的攻擊性。車身側面給人的感覺非常流暢，車門最下方使用了內凹式設計，增加了側面層次感。車尾第一眼就看到了這條貫穿鍍鉻飾板，一直穿過了兩側尾燈組，強行使尾燈成為了分體式設計，這樣的造型使整體給人的穿透感很強。
寶馬525Li的外觀
寶馬這一代的車型基本上都是偏向於轎跑風格，修長的車身，扁趴的造型，給人的駕駛慾望很強烈，正如同看人先看臉，525的前臉就很有個性，整體有些尖鋭俯衝的感覺，這樣的線條使前包圍的視覺效果變得尖鋭了很多，整體看起來很靈活的樣子。側面腰線從頭貫穿至車尾呈上揚趨勢，看起來非常有動感。車尾的造型有點像箭羽的感覺，為了配合尖尖的車頭設計成了內凹的造型，給人的印象很深。
從車身尺寸上我們可以看出寶馬對比另外兩款明顯要更有優勢一些，除了奧迪的車寬要稍微寬一點以外
寶馬的車長、車高和軸距的數據都是最好的。奔馳在尺寸方面可要加把勁了。
外觀方面，這三款車均表達出了不一樣的性格。
首先是奔馳E級，它的感覺就是大哥範，沒有過分強調性能，但是光看外觀給人的氣場就很強，改款之後更是多了一分動感，比如誇張的前包圍造型，和密輻式輪轂，都能體現得出來。
奧迪A6的外觀給人感覺中規中矩，沒有太多的亮點，就是RS元素得加入使其成為三輛車中最具有運動細胞的，前臉比較有攻擊性，但是車身側面和車尾一下就沉穩了很多，讓人有點不知所措。
寶馬5系的車頭亮點必然是這個雙腎進氣格柵，現在應該不會有人不認識了吧。大燈組的造型也比老款變得更有衝擊力了。如果選擇M套裝版車型，就比普通款的外觀兇狠多了。
總的來説：奔馳更沉穩適合商務，奧迪比較低調適閤家用，寶馬辨識度最高適合年輕用户。
奔馳整個品牌在內飾方面從來就沒服過誰。進入E260L車內第一眼看到的肯定是這塊雙12.3英寸的大連屏設計，使內飾充滿科技氛圍。車內使用了大量的同色皮質加木紋材料包裹，高級的用料加以傳統的佈局使整體具有很高級的質感。其他就是奔馳常規的配置了，比如：多輻式平底方向盤、圓形的空調出風口、中間曲面的中控台，還有中央扶手箱。
奧迪A6L的內飾科技感要高於E260L，除了常規的12.3英寸液晶儀表和10.1英寸的中控屏以外，新A6L在中控屏下方還設置了一個8.6英寸的小液晶屏，內置了空調的控制系統。我覺得這個小屏幕佔據了整體科技感的百分之80。另外，這三塊屏幕全系都是標配的，可以看出奧迪的誠意。
寶馬525Li的內飾沒有過多亮點，用的還是家族式佈局，整體設計比較規矩。12.3英寸的中控屏採用了懸浮式設計，方向盤前方的儀表也同樣使用的12.3英寸液晶屏，這讓整個中控台的科技感有所提升。中控台下方的物理按鍵也是延用的寶馬經典設計，空調系統、多媒體控制、空調出風口以及雞腿檔把都還是熟悉的配方。
內飾總結：奧迪A6L的內飾還是最有科技感的，只是塑料件太多，整體質感不如奔馳。奔馳E260L的內飾用的老一套設計，木製飾板加真皮包裹體現出了奔馳該有的豪華感，這也是它的賣點之一。寶馬525Li的內飾還是一如既往的佈局，沒有太多科技配置，整體氛圍都圍繞着駕駛和實用性，不過525Li的內飾質感好像也比A6還要高級一些。
因為這三款都是行政級車型，所以一般該有的配置都有了。需要注意的是上面表格顯示的配置並不是全部，而是三款各自更優秀的配置，感覺會對大家有所幫助就摘了出來。像一些常見配置，比如安全配置的剎車輔助、制動力分配、牽引力控制、車身穩定系統等。輔助駕駛配置有發動機啓停、自動駐車、上坡輔助、駕駛模式切換等。多媒體配置還有語音識別控制系統（包括多媒體、導航、電話、空調的調節功能）等，上面文字説的這些都是三款車型均配備的。我個人感覺在這個價位的車型擁有這些配置已經不稀奇了，表格顯示的才是每輛車的特色。
奔馳E260L搭載是一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率145kW，最大扭矩320Nm，搭配9擋手自一體變速箱，零百加速7.7s，WLTC綜合油耗百公里7.45L。
奧迪A6L 45TFSI 使用的也是台2.0T高功率渦輪增壓發動機，這套動力總成的數據要略優於E260L，其最大功率為165kW，最大扭矩350Nm，搭配7速濕式雙離合變速箱，零百加速7.9s，WLTC綜合油耗百公里7.22L。但是奧迪的雙離合變速箱（DCT）的換擋反應速度更快一點。
寶馬525Li的排量雖然也是2.0T，但是，它使用的是一台低功率發動機，所以動力方面的數據有些慘不忍睹。這套2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為135kW，最大扭矩290Nm，匹配8擋手自一體變速箱，零百加速8.6s，NEDC綜合油耗百公里6.5L。
為了能讓大家更直觀的對比這三款車，我在上面放了一張表格。通過表格上的數據我們可以看出，奧迪的最大功率、扭矩、馬力是三款車中最高的，但由於E260L是前置後驅，所以零百加速時間要比A6L快一點點。值得一提的是三款車的變速箱，分別為7、8、9速，小知識：變速箱的擋位越多當然換擋頻率越高，換擋頻率高就可以儘可能的減少一些頓所感，從而提升行駛品質。但奧迪的雙離合變速箱也是很有實力的，它的換擋邏輯最好，響應速度最快，再配合這套動力系統，可以讓駕駛過程變得更有激情，只不過頓挫感相對會強烈一點。反觀另外二位，則是把重心更多的放在了舒適性上，這麼做無非是可以提升整體質感，能夠體現出行政級車型的優雅，但是在駕駛過程中也就比較沉穩了，不及A6L有駕駛樂趣。再講講這三輛車的驅動方式，奔馳寶馬都是前置後驅，奧迪則是前置前驅，其實沒有好壞之分，都各有利弊，在這裏我簡單形容一下這兩種驅動方式，前置後驅就像是推着車在跑，前置前驅就像是拉着車在跑，如果是在同一條柏油路上測零百加速的話，由於慣性會使車輛有抬頭動作，所以後驅的抓地力會更好，這就説明了為什麼E260L要比A6L快了一點。前置前驅也有它的好處，就像是濕滑路面行駛時，這三輛車中A6L一定是無壓力的，不信你可以試一下，在冰面推着別人走和拉着別人走哪一種方式會更有利？
總結：
在這三輛車中寶馬525Li的售價是最高的，但是車身尺寸最大，其餘配置也不落後，只能説是打平。奔馳E260L雖然指導價和525Li差不多，但是各方面配置都要更偏向於豪華，而且它的內飾也是一直很吸引人的，品牌效應也是三款中最好的，性價比很不錯。奧迪就不用説了，對比525Li和E260L，A6L的各方面都很均衡，只不過廠商的指導價稍高一點，但是不用擔心，現在各個城市奧迪經銷商的優惠力度還是很大的。簡單講還是之前提到的，就是奔馳E260L更適合作為商務使用，畢竟B格在哪擺着，也有足夠的氣場。奧迪A6L和寶馬525Li這兩款則更偏向於日常駕駛，早期的寶馬是以操控著稱的，但是現在感覺奔馳和奧迪的駕駛感受甚至已經要超越寶馬了，這點也可以作為買車的一個參考。總之這三款車都是好車優缺點也並不是很明顯，因為三款車風格不同，面向的使用羣體自然也不同，所以要我説這仨車都能買，就看您的需求如何了。