很多消費者都喜歡大車，比如一些中大型SUV，有氣勢、裝載能力強，舒適性通常也不錯。但除了這些優點，也有一個讓駕駛者難受的點，那就是靈活性不佳，這一問題在城市用車中尤為突出，調頭要打N把方向盤，側方、入庫都也不是很方便。
拿中大型SUV途昂來説，其轉彎半徑為6.25m，我國一般城市道路單條車道寬度在3.5m左右，需要兩條車道才能完成一把調頭；理想ONE的轉彎半徑和途昂也一樣，都是6.25m；低一級別的途觀L，其轉彎半徑也將近6m。城市中遇到調頭，6m以上的轉彎半徑真的會給消費者帶來不少苦惱。
那所以追求靈活性就別買中大型了？非也，同為中大型SUV的福特探險者，車身尺寸比途昂和理想ONE都大，軸距更是超過了3m，但它的轉彎半徑卻僅有5.9m，和緊湊級SUV是同一水準。
靈活與否更看結構，尺寸倒是其次
説起一台車靈活與否，大部分消費者都容易把這一點和車身尺寸聯繫到一起，這兩者固然是有一定關聯的，但並非正相關——全新探險者尺寸比很多車都要大，轉彎半徑反而更小。
這裏核心因素其實在於車輛的動力佈局，途昂、XT6以及同級別的大部分中大型SUV，都是基於橫置前驅平台打造，前驅佈局由於結構特點，天生轉彎半徑就比較大。而基於CD6平台打造的福特探險者採用了更為高級的縱置後驅佈局，所以在車身尺寸更大的前提下，還能有更小的轉彎半徑。
很多人看到福特探險者的第一眼都會感受到它強大的氣場，可真正開上之後它傳達出的靈活、易操控會和外觀形體形成很大反差，即便是超3m軸距的車，也能得心應手，在城市道路中如魚得水。同時車身長度超過5m，客觀的物理參數在這擺着，但基於CD6平台縱置後驅的探險者，有着良好的車尾跟隨性，併線超車絲毫不會有拖泥帶水之感。
探險者的縱置後驅更不止於靈活
而且縱置後驅的優點也侷限於靈活性這一點上，發動機縱置之後，整車動力系統可以做到整體上的對稱，驅動輪左右半軸等長，動力可以得到均勻的分配，車身重量分佈也更均衡，所以福特探險者加速過程及其平穩，是橫置前驅車型所不能比的。
福特探險者的加速表現也很優秀，油門踏板踩到底，整車重心後移，後輪獲得更多載荷，抓地力可以得到充分釋放，所以同動力水準，後驅加速比前驅要更有優勢，更快也更穩。這也是高端車青睞後驅的原因之一。
而福特探險者也不是“普普通通”的縱置後驅，CD6平台在開發之初，就為車輛動態感受設定了比較高的上限，賦予了全新福特探險者50：50的前後軸比重，不僅駕駛者開起來爽，乘坐體驗也會大有提升。
懸架結構上，它更是採用了同級別唯一的雙球節彈簧減震支柱鋁合金前懸掛和多連桿鋁合金後懸掛，大量採用鋁合金材質讓全新福特探險者有着更低的簧下質量，減震器動作可以更敏捷。
説到這可能很多人會認為，這麼大個SUV需要操控嗎？其實任何車都需要良好的操控，福特福克斯RS需要好的操控來保證高水準的駕駛樂趣，全新福特探險者需要好操控帶來的靈活性和高級感。
越級實力帶來越級體驗
除了底盤操控之外，全新探險者其它方面亮點也很多，搭載的發動機是“2020年全球十佳發動機”升級版的第四代EcoBoost2.3T發動機，不僅滿足最嚴苛的國六b排放標準，最大功率達到了203kW（276PS）/6000rpm，在3500rpm時可以迸發出425Nm的峯值扭矩。
傳動系統匹配了一台10AT變速箱，重量僅有106kg，和ZF的8AT不相上下，但卻多了2個擋位，換來了更為綿密的齒比。強悍的動力組合，加上縱置後驅佈局，全新福特探險者在7.6s以內就可以完成0-100km/h加速，和同級別車型相比，途昂380TSI車型，完成百公里加速需要8.3s，奧迪Q5L 40TFSI車型需要8.6s，探險者比它們都要優秀。
動力系統和動力佈局造就了全新福特探險者的硬核越級實力，在外觀及座艙內部方面表現同樣出色。
大尺寸車身+霸氣的外觀設計，讓它擁有極強的氣場，側面經典的遊艇式D柱設計從初代車型傳承至今，已然成為了高端SUV的符號。車內空間表現上，雖然縱置發動機比較侵佔空間，但全新福特探險者擁有5075mm的車身長度，和3025mm的軸距，超越了同級別大部分車輛，車內面積達到了6㎡。
內飾風格在傳統美式豪華設計的基礎上，有了更年輕的視覺感受，中間搭載了一塊12.8英寸的屏幕，內置升級版SYNC+ ®智行信息娛樂系統是全系標配，車聯網、OTA、智能語音控制、應用生態等等一應俱全，整套系統反應速度也非常快。
很多高端車的輔助駕駛系統需要選裝，全新福特探險者則是全系標配了福特 Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統，包含了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、全速域自適應巡航等等高階功能，可以達到L2級別。
總結：
從平台到設計到動力再到智能交互和輔助駕駛系統，全新福特探險者帶來了全方位的越級表現，呈現出70萬級別的實力，30.98-39.98萬元的售價區間也足以見到長安福特的誠意，如此實力車型，持續熱銷自然是情理之中。