福克斯是福特推出的一款全球車型，這款車進入中國市場以後，憑藉出色的運動操控性，得到不少消費者的喜愛，也成為福特在中國市場的銷量擔當。
不過，自從福特福克斯全系換裝1.5T三缸發動機後，似乎就被市場拋棄了，因為國內消費者對三缸發動機詬病，無論車企説得天花亂墜，消費者依然不會買單。
最新銷量數據顯示，4月份福克斯的銷量僅為852輛，在緊湊型轎車中排名第57名。最近一年最好的成績也只有2580輛，甚至不及一款熱門車型的銷售零頭，只能靠終端大幅度優惠來吸引消費者。
但是這終究不是長久之計，福特也深知銷量不佳跟全系搭載三缸發動機有關，為了挽回市場銷量頹廢的局面，福特重新將新款福克斯換裝1.5T四缸發動機，對於那些福克斯的忠實粉絲來説的確是一個不錯的消息。
最近，新款福克斯的實車也正式亮相，新車除了換裝1.5T四缸發動機之外，還將現款車匹配的8AT變速箱換成了6AT變速箱，這個操作耐人尋味。
據悉，新車將會在今年第二季度正式上市，售價或與現款車型持平。作為參考，目前在售的現款福克斯售價區間為10.88-15.38萬元。
這次新款福克斯不僅動力方面有變化，就連外觀和內飾也進行了一些升級，看來為了贏得消費者的重新關注，也是下了一番功夫的。
從前臉來看，新車換裝了尺寸更大的多邊形進氣格柵，格柵內部也換成了黑色蜂窩狀結構，給人以更強的視覺衝擊力。大尺寸的車標鑲嵌在格柵中，彰顯了身份。
兩側全新設計的大燈組，內部加入了新造型日間行車燈，遠近光燈採用的是晶鑽式結構，並與進氣格柵融為一體，比現款車更顯運動，精緻感也提升不少。
另外，新款福克斯的下包圍造型也進行了調整，同時與燈組“眼角”融合更加緊密，ST-Line車型前包圍的運動氣質也再次得到提升。
新車將會繼續提供三種版本，分別為普通版、S Edition以及ST-Line，側面與現款相比幾乎不變。車身尺寸方面，新款福克斯三廂版的長寬高分別為4672/1824/1460mm，軸距為2705mm，相比目前在售車型的長寬高均有所增加。
另外，ST-Line配備有米其林PS4高性能輪胎，還加入了紅色剎車卡鉗和單邊雙出排氣，看上去更顯運動。尾部造型也很吸引眼球，上方小鴨尾設計，流暢簡潔，整體運動感很強。
進入車內，新款福克斯的整體設計與海外版車型保持一致，中控台上方則使用了軟質材料包覆，但其他位置的塑料感還是比較強的，尤其是手套箱、扶手箱以及門板下緣，這些位置的塑料感降低了整個車廂的檔次感。
中控區域配備的是12.3英寸懸浮式中控屏，以及8英寸液晶儀表，提升了科技感。中控屏內置福特與百度深度合作SYNC+智行信息娛樂系統，可支持模糊語義智能識別和多輪交互、主副駕定向語音識別、並且還能夠通過語音控制電話、音樂、導航、空調等功能。
值得關注的是，新款福克斯採用的是機械式檔杆，現款車型使用的是旋鈕式換擋機構，被不少消費者吐槽操作不便捷，福特為了提升實用性也是真用心了。
座椅方面，新車採用運動風格座椅，加入了紅色縫線，前排座椅靠背鑲嵌了“ST-Line”的標識，凸顯身份。不過，後排座椅舒適性表現則仍有待提高，而且新款福克斯也沒有為後排提供空調出風口，長時間乘坐舒適性欠佳。
動力方面是亮點，新車換裝1.5T四缸發動機，申報信息中顯示最大功率為130千瓦（177馬力），而現款發動機最大功率為128千瓦，所以新款發動機功率有所提升，但提升不大。變速箱方面也換裝6AT，雖然有些保守，但平順性應該還不錯。
底盤操控方面一直以來都是福克斯的強項，新款福特斯S Edition和ST-Line擁有專屬運動底盤調校，並且量身定製彈簧、減震器和穩定杆，操控體驗會更出色。
小結
雖然三缸機在國外市場很受歡迎，但在國內就是會水土不服，不管是哪一個品牌推出三缸機車型，市場銷量都非常慘淡，就比如全新一代奇駿。所以福克斯換回四缸機是正確的選擇，不過時過境遷，如今的汽車消費市場變化很快，那些曾經的福克斯忠粉還會回心轉意嗎？