比海外貴10萬！預售32萬起的豐田賽那 貴在哪兒？

從這下半年開始，中國汽車市場進入了“高端MPV元年”階段，現代、起亞分別推出了庫斯途、嘉華這兩款中大型SUV，後者價格達到了28.89-33.99萬，讓不少消費者覺得“價格很高”。隨後又一“王炸”來了，廣汽豐田賽那預售價發佈，高達32-42萬，這比同平台的全新漢蘭達高出5萬左右！

先是有加價提車風波，如今又官宣32萬起的預售價，廣汽豐田賽那價格真有這麼貴嗎？最重要的是，它真比海外賣得更貴嗎？

單説價格而不説產品力，是絕對的“妄加評論”，這廣汽豐田賽那之所以能獲得如此高關注，就有着以下三板斧，一是超大尺寸空間，它脱胎於TNGA架構打造，與全新漢蘭達共享平台打造，定位中大型MPV。車身尺寸達到了5180*1995*1786mm，比起“豐田加價神車”埃爾法還要大上小許，軸距更達到了3060mm，所以以車身硬參數來説，它甚至比埃爾法更強。

二是豐田王牌動力總成，廣汽豐田賽那上的2.5L混動可是豐田最新的混動總成，綜合最大功率達到了183千瓦，優於埃爾法上120千瓦的2.5L混動，只是因為定位問題賽那並沒有埃爾法上那套E-Four電控四驅系統。這套動力總成，讓賽那這“龐然大物”百公里綜合油耗或在6L左右（全新漢蘭達為5.3-5.8L）

三武裝到牙齒的主動安全配置，它全系標配了膝部氣囊在內的9安全氣囊/簾，還有TSS主動安全系統，包括了主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警以及全速自適應巡航，哪怕是最低配也有頂配般的安全性能。

所以有着這般媲美甚至超越埃爾法的實力，賽那還遠低於埃爾法，自然受到了消費者追捧。

但面對32萬起的預售價，不少消費者自然會説“要不起”，參考美國豐田官網，Sienna（賽那海外命名）官方指導價34,560-50,000美元，摺合人民幣22.34-32.32萬元。若單純以該價格來説，廣汽豐田賽那預售價就足足高了10萬元人民幣！

但這也有雙方物價上的差異，我們可以參考一下中美全新漢蘭達的售價，美國版本售價38,735美元起（還是8座版本），摺合人民幣25.04萬元，而國內全新漢蘭達7座版起售價則是27.48萬。

所以若按照豐田美國的定價策略，廣汽豐田賽那定價應低於漢蘭達、處於26-36萬的水平。而能改變售價的，就只有配置差異一説了。

（上圖為海外版8座版LE車型）

我們首先就以預售價32萬的廣汽豐田賽那 舒適版，對比海外22.34萬的Sienna LE版，兩者均為全系最低配車型，也就是我們常説的“乞丐版”。

從配置來看，兩者均標配了LED大燈、17英寸輪轂、後排隱私玻璃、三區自動空調、織物座椅、主駕駛座椅電動調節、TSS主動安全系統、4.2英寸中控液晶屏、無鑰匙進入、第二排遮陽簾、倒車影像。

（上圖分別為海外LE、國內舒適版車型）

但配置差異則是廣汽豐田賽那多了雙電動側滑門、倒車雷達、電動天窗，以及LED大燈從反光杯式升級到透鏡式，這在海外版本屬於更高級配置。相比下卻少了帶有併線輔助功能的BSM以及道路標識識別，安全氣囊也從海外版本的10氣囊降低到9氣囊，缺乏副駕駛坐墊式氣囊，以及中控屏幕從海外版的9英寸下降到8英寸。

另一對比則是頂配間的對決，預售價42萬的廣汽豐田賽那鉑金版，對應的則是32.32萬的美國豐田Sienna Platinum版。

兩者均帶有360全景影像、分段式全景天窗、電動尾門、手機無線充電、二排座椅腿託以及帶加熱功能、真皮座椅、前排座椅通風/加熱。作為廣汽豐田賽那增加的，則是12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏幕、第二排座椅通風、11.6英寸後排娛樂屏幕以及流媒體後視鏡，比起海外選裝後的滿配版本更高級。

總的來説，若按照如今廣汽豐田賽那的預售價，雖説有不小程度的增配，但要應付這最高近10萬的差價，還是比較困難的。

廣汽豐田賽那將採用訂單模式發售，欲通過一人一車的方式，規避可能的加價行為。但如今看來這比起海外高出不少的預售價，又何嘗不是一種“官方加價”？所以這是不合理的，這預售價事實上也或許是廣汽豐田的“煙霧彈”，最終售價將回落到30-40萬的價格區間，目標很明確，廣汽豐田想要通過這高預售價去樹立賽那的高端MPV定位。另外...也有被對手所逼的原因。

為何不是26-36萬這更接近於海外版本的價格？答案就要從競品上説起了，廣汽豐田賽那主打高端家用MPV市場，對手主要有28.89-33.99萬的起亞嘉華，28.68-39.98萬的大眾威然，以及31.79-53.39萬的別克GL8 ES陸尊/艾維亞版本。這已經成為了高端MPV不成文的共識，高端MPV=目標30+萬MPV，對手們都主打30萬以上價格，廣汽豐田賽那自然沒有必要自降升價，只能通過增配來彌補這差距了。

所以有着更優秀動力、更大空間的廣汽豐田賽那，在一眾高價格對手中，32萬起似乎也很是合理，這背後只能怪對手們不講武德“瞎定價”了。此外對手們有着2-3萬的優惠，最終回落到26-36萬的價格幅度，但可惜還陷於提升漢蘭達產能、優惠政策保守的廣汽豐田，怕是不會讓賽那出現較大優惠，正如某些消費者所言，“不加價就是最大優惠了！”

以海外價格作為對比，廣汽豐田賽那確實貴出不少了；但以整個中國市場而言，在各競品MPV動輒30萬的目標價位來看，相比同價位對手它有更實用的空間、同級最低的油耗、可靠耐用口碑，這“半價埃爾法”顯得非常超值。所以，這輛廣汽豐田賽那註定是“高端人士”們的最優選了，也只能説都怪市場定價策略，不然我們都能開上這20多萬的國產Sienna了。