隸屬“台空軍”第四聯隊的一架F-16V戰機，11日下午在台灣海峽東部的嘉義近海失事墜海。台灣民間巡守隊今日（12日）上午在事故現場附近發現軍機殘骸和揹包，但截至晚19時，飛行員陳奕仍然失聯。
台軍編號6650的F-16V戰機11日墜海 （圖自台媒）
去年11月F-16V列裝之時，台軍聲稱實力可排進“世界TOP15”，新年之初，民進黨當局還安排了F-16V飛行員宣揚其與解放軍殲-16戰機“已有交手攔截的記錄”，吹噓“每個第四聯隊飛行員都有這個經驗”。但現實一下子就把F-16V打回了原形。
12日上午在事故現場附近發現軍機殘骸
此次台軍戰機墜海看起來
“不尋常”“不正常”
對於失事原因，台“空軍司令部”督察長柳惠千聲稱，不排除天氣、機務或人為因素。他同時透露，飛行員可能持續按下無線電麥克風，導致同個波段的地面導控講話無法傳遞，而飛行員也沒有任何無線電呼叫，“這是不正常的現象”。
台軍方語焉不詳，但一些分析認為，從目前披露的飛行員沒有跳傘、通話系統受阻、大角度向下高速入海等一些細節來看，有三種可能性比較大：一是戰機機體老舊，經不起較大機動動作；二是飛行員飛齡短，經驗不足，操作失誤；三是不排除是飛行員故意為之，現場目擊者説，飛機是“栽入”海里的，像炸彈“砰”的一聲，沒有半點猶豫，或有試圖拉起的動作。如果是第三點，則反映了台軍飛行員要麼存在巨大心理壓力，要麼對民進黨當局或上司不滿生無可戀，而對於這一點，台灣方面永遠都不會承認。
圖為軍事迷拍下的畫面（中時新聞網）
台前“空軍副司令”張延廷也認為，較有可能是人為因素導致。他進一步分析，失事飛行員陳奕自2020年3月至今，接受F-16換裝訓練已經約22個月，卻只飛行60小時，換算下來等同於一個月只飛行不到3個小時，只有正常狀況下的三分之一。不過，他卻將台軍飛行員訓練不到位歸結於近年解放軍頻繁巡航，台軍戰機需要不斷地“出任務”，使得新進飛行員的訓練時數受到影響，造成飛行訓練風險提高。至於飛行員在墜海前曾長按無線電麥克風卻未發話，有可能是供氧問題或岔氣，導致想講話但説不出來。
總體來看，此次台軍戰鬥機墜海看起來確實“不尋常”“不正常”，但無論是從戰機性能還是飛行員素質來看，F-16V出事不令人意外。
台軍F-16V戰機（資料圖）
機齡老舊
升級版F-16V質量存疑
蔡英文上台以來，為爭奪所謂“空優”權，增強“以武拒統”信心，在以“鳳翔專案”向美國求購66架F-16V之外，還推出了“鳳展專案”，要將142架（這兩年摔了2架）F-16A/B升級為F-16V，規劃在2018至2023年之間完成。但是，自1997年陸續服役以來，F-16A/B戰機已進入了戰鬥機全壽命（25年）的晚年，這架失事戰機即為1998年7月24日出廠。
據台媒報道，台灣漢翔公司在施工過程中就發現，一些未納入構改項目的零件因為長期使用造成性能衰減，需要配合美國洛馬公司實施全面詳細測試，一併修復更換。不過，蔡英文當局為應對所謂“空防壓力”，要求按期交付，所以承辦方只得拼命趕進度，再加上美方一再加價，部分配套技術和裝備研改也不完善，升級版的F-16V的質量實際上是存疑的。可笑的是，島內一些專家竟吹噓F-16V可與解放軍的殲-10C、殲-16比拼，甚至討論如何“捕殺”殲-20和對付解放軍的“雙航母編隊”。在島內超規格的輿論關注和“厚望”下，F-16V到去年11月已經升級了64架，全部部署在位於嘉義的第四聯隊。蔡英文當時得意洋洋地進行了“檢閲”，並登上了戰機。不過，悲劇很快就發生了，比預想的還要快。
2021年8月31日，台軍一架F-16V雙座戰鬥機執行“漢光演習”預演期間，在降落時衝出跑道，機頭插入跑道口的土裏。
戰機失事根源在於
民進黨加緊以武謀“獨”
近年來，台軍戰機失事多起，有分析認為，台軍一線部隊尤其是空軍飛行員的備勤和訓練壓力非常大。島內有人將此歸咎於解放軍的軍事施壓尤其是繞島巡航，這是找錯了癥結和企圖推卸責任。民進黨當局的分裂路線和謀“獨”挑釁才是問題的真正根源。
兩岸同屬一箇中國，兩岸統一是大勢所趨。可民進黨當局卻被“台獨”私慾衝昏了頭，妄想通過命令台軍超常規訓練和執勤，來對抗大陸的反“獨”促統行動，妄想通過打造“不對稱戰力”和引入外部勢力介入，來謀“獨”拒統。“慶父不除，魯難不已”，只要民進黨當局還存在這樣的非分之想，台軍尤其是飛行部隊的悲劇就還會發生。但願台軍飛行員們能從中汲取血的教訓，認清枱海形勢和歷史大勢，早日作出光明的抉擇。（作者：特約評論員 楊勝雲）