日產途樂在越野圈中一直享有盛名，沙漠之王的稱號足以看出人們對它曾經的喜愛。時至今日還有着眾多第四代途樂Y60、第五代途樂Y61出沒在各個越野賽事之中。在其最光輝時刻，途樂是讓任何對手都不能小覷的存在。雖然此前途樂被普拉多和蘭德酷路澤兩兄弟，壓得喘不過氣來；但隨着途樂的價格下調，使其成為了硬派SUV領域真正的性價比之選。如今2020款日產途樂改款而來，其憑藉着不錯外觀和實力吸引了眾多越野愛好者關注，而且其40多萬的起售價，這是鐵了心要取代普拉多。
其實在在硬派SUV車型之中，日產途樂和豐田普拉多都是比較比較具有代表性的。而且它倆都不是"樣子貨"。普拉多和途樂各自都有着自身出色的越野能力，這些年也獲得了不少喜歡越野的消費者青睞。但是論知名度的話普拉多則要比途樂更具名氣，而且普拉多還有個霸氣的名字—霸道。不過，新款途樂在外觀方面的變化，使其相比普拉多又多了一份競爭力，尤其是不再“油膩”的前臉，搭配不規則形狀的LED大燈組，視覺效果十分運動大氣。我個人比較喜歡圖中這個全黑車型，賊好看。
同時，新車的內飾也比之前的老款車型，顯得年輕了許多，兩塊大尺寸的液晶屏營造出了不錯的科技感。而新車的做工和用料也比較考究，質感很不錯。
值得一提的是，新款日產途樂的大7座椅局，其乘坐舒適度不亞於本田奧德賽等MPV車型。動力部分，新車仍然提供了4.0L V6和5.6L V8自然吸氣發動機，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，並配備四驅系統、多地形模式和後橋差速鎖，越野能力依舊出色。
當然，途樂也不是沒有缺點，比如車身太大，太寬、太沉，儘管有着4.0L的排量，但是開起來動力也並不算充沛，油耗比普拉多3500更高。而且在保值率方面，途樂還是要弱於普拉多。如果要問豐田普拉多和日產途樂該如何選，其實還是要根據個人的需要，如果是追求大空間、可以為一家人的旅行帶來極佳駕乘體驗，那麼全尺寸的日產途樂更合。而要是考慮到保值率、口碑等問題的話，豐田普拉多則要更勝一籌。