這篇文章的主角，是現在最新的2021款的奧迪A6L的最低配車型，40TFSI豪華動感型，指導價41萬多，但是現在這車有着不小的優惠力度，很多地方的裸車價已經能優惠到30來萬，這車怎麼樣呢？我們來分析一下：
車子長寬高尺寸為：5050mm，1886mm，1475mm，軸距為3024mm（各版本之間略有差異）。
外觀方面，這一代的奧迪A6L還是很有辨識度，一看就是奧迪A6L的感覺，修長又商務，不過相對於老款車型，細節上的變化，讓他多了些活力和運動感。
細節上，像是前後燈組，動感型包裹以及輪圈的造型，看起來都十分提神啊。
車內設計使用的就是現在奧迪最新的家族式設計語言，相對於老款車型，更加年輕和有科技感，做工用料也是沒啥問題，文中是低配車型，配置算是夠用，不過沒啥亮點。
座椅是用的皮子加Alcantara材質，動感型車型的座椅看着也是多了些運動的感覺，坐起來的包裹支撐到位，就是座椅填充略硬，我個人不太喜歡這種感覺，低配車型的配置比較低，加熱通風都需要選配，乘坐空間方面沒啥説的，180cm測試者，前排調好，後排腿部空間輕鬆翹二郎腿。
尾箱容積有430升。
動力方面，40動力版本的奧迪A6L車型，使用的是一台低功率版本的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，最大扭矩320牛米，參數看這確實是中規中矩，搭配的是一台7速的雙離合變速箱，車身重量1.8噸的情況下，官方零百加速時間8.3秒，實測其實還要更快一些，甚至有些媒體已經測出了7秒多的成績，厲害，工信部油耗為6.8升每百公里，實測會高一些，感興趣的可以和我們在評論區互動。
日常開起來，發動機挺有勁啊，從起步開始，只要捨得踩油門，還能有那麼些小激情，而除了發動機，我個人覺得更值得説説它的這個爭議很大的雙離合變速箱，起步蠕行的感覺，其實已經和傳統的AT變速箱已經很相似了，大眾系列的雙離合確實厲害，除了起步自然，走起來的表現更好，無論是換擋速度還是換擋的邏輯，都沒啥毛病，又快又聰明，那些説這車變速箱有問題的網友們，你們真的開過這車嗎？哈哈，要説缺點，也就是這車掛擋動起來結合的感覺有點太突然過度小了些。
底盤方面，低配車型使用的前驅的驅動形式，懸架行駛全系都是前後五連桿獨立懸架，相對於老款的A6L，新款車型的底盤調教感受上是明顯更加偏重於舒適性，對於路面的大小顛簸處理更加到位，相對於老款有着比較明顯的路感，他在中間多了些柔和的感覺，大顛簸的感覺，也是多了些韌勁，不過跑高速倒是也少了些紮實貼地的感覺，不過這也不是啥問題，這種車舒適度比操控性更重要啊。
你覺得這車怎麼樣呢？