全新福特福克斯ST：7速自動擋比手動擋加速慢又如何？
除了0到62英里/小時慢了，新的自動Focus ST會有什麼樣的表現？我們開車一個星期來找出
我們永遠不會只以0-62英里/小時的速度來評判汽車，但是當福特發佈自動版本的Focus ST時，很難不被原始數據分散注意力。這些天來，手動擋的速度較慢是可以接受的，但是對於快速的Focus來説，七速自動檔是比較慢的版本。
同樣，自動對焦ST花費了6秒的時間才能覆蓋基準衝刺，比手動慢了十分之三。但是值得慶幸的是，這並不是因為福特從1994年起就將它推入了一個老式的slushbox。
一切都取決於比率。七速“變速箱”則需要切換到第三速才能達到魔幻數字。現在已經解釋了，我們可以繼續。
變矩器在缺乏雙離合單元的即時性和任何侵略性的同時，可自動快速換檔。降檔時令人失望，在拉動左側撥片和實際發生的動作之間有明顯的停頓。
談到這一點，汽車ST有我遇到過的換擋撥片最差的藉口。抱歉的塑料小標籤與其他非ST auto Focus的塑料小標籤沒有什麼不同，甚至比大眾集團堅持要安裝配備DSG的汽車（如Golf GTI）小巧的零件小。具有諷刺意味的是，福特公司努力將一些神話般（且非常大）的鎂漿插入緩慢而沉重的Ranger Raptor中。
不過有一些積極的方面。無論您是到處閒逛還是在最喜歡的道路上提供便利，“盒子”都能很好地掌握放置在設備上時應保持的比例。與DSG和許多其他現代變速箱不同，“手動”模式（通過旋轉齒輪選擇器中間的按鈕選擇）確實如其名。除了在重油門負載下停止降檔外，如果您碰到紅線，它也不會為您換擋。如果您冒險走那麼遠，甚至會有一個艱難的限制。
即使分散了新的“盒子”，Focus ST的優缺點仍然顯而易見。就前者而言，底盤令人印象深刻，具有良好的橫向抓地力，穩定的穩定性和自適應減震器，它們的帶寬比許多競爭對手的設備要大得多。此處的駕駛模式中的阻尼設置之間存在明顯差異，當您不踩踏時，舒適性得到了很好的提高。
與其採用Fiesta ST弟弟和本田Civic Type R等機械式限滑差速器，熱銷Focus而是選擇了扭矩分配離合器套件。GKN利用從Focus RS中使用的絕妙全輪驅動系統中汲取的專業知識開發了它。
它可以很好地馴服前輪所期望承受的310磅-英尺，但它在潮濕的條件下比其他競爭對手更難以應付。您還可以獲得相當大的扭矩控制幫助，儘管不是老舊的Focus ST所提供的野蠻幫助。如果您不想感到手臂被從插座中拉出，這很方便。
這是完全可行的，但是Focus ST報告卡上的污點更大。在“運動”模式下，它變得過於沉重且富有彈性，並強烈渴望自我中心。切換到“正常”並不能完全解決這些問題，儘管在此設置下感覺會稍好一些。
考慮到令人討厭的假噪音湧入機艙，再加上令人沮喪的認識，即福特無法使“快速對焦”感覺像是像上帝一樣的嘉年華ST的更大版本，而且艙蓋很熱，這是一個不錯的選擇在我們的排名中。
增加一個不願意降檔並且缺乏侵略性的自動變速箱並沒有多大幫助，特別是當1450英鎊的溢價將價格提高到34,710英鎊時。如果你的東西用這種功率和對周圍的總和自動“框後，使之成為高爾夫GTI，還是節省一些錢，去為現代的新一個雙離合器I30?。
福特福克斯ST自動規格
發動機：'Ecoboost'2.3升直列四渦輪增壓發動機
馬力：271bhp
扭矩：310lb ft
0-62mph：六秒
最高時速：155mph（受限）
價格：￡34,710