2021年3月8日，秦PLUS DM-I正式上市，被無數消費者關注，訂購熱情高漲。比亞迪更是為秦PLUS DM-I冠以“秦定天下”、“燃油轎車顛覆者”的名號，令大量車企為之側目。
秦PLUS DM-I無疑是一台好車
擁有曾授權本田IMMD車型使用的混動技術專利、擁有全球第一熱效率（43.04%）的驍雲1.5L插混專用發動機、擁有以扁線電機為核心的EHS電混系統、擁有能順利通過針刺測試的刀片電池、擁有低至0.7L/百公里的綜合油耗、擁有低至3.8L/百公里的饋電油耗、擁有低至7.3秒的百公里加速時間，將上述所有技術集於一身的秦PLUS DM-I無疑是一輛好車！
秦PLUS DM-I價格切入主流燃油車腹地
僅僅是一台好車遠遠不夠，卡羅卡插混不好嗎？雷凌插混不好嗎？但是上市以來從來沒有熱賣過，對於消費者來説，沒有合適的價格，他們依然不會買賬。而秦PLUS DM-I最具顛覆性的是，把原本價格20萬元左右的插混車型直接拉低至10萬元出頭，價格直接切入主流燃油車腹地。所以，比亞迪才高調稱：秦PLUS DM-I是“燃油轎車顛覆者”。
秦PLUS DM-I何時才能實現交付？
秦PLUS DM-I訂單火爆，人所共知，不過，消費者最關心的是“何時才能交付”。秦PLUS DM-I已經正式上市十天，比亞迪一沒有公佈訂單量，二沒有公佈交付日期，令人疑惑。
是因為訂單量過多無法交付，怕公佈出來影響消費者的預定熱情？還是因為訂單量過少不好意思公佈，怕公佈出來影響秦PLUS DM-I的競爭力？
比亞迪的產能令人擔憂
2020年7月比亞迪漢上市時，漢的投訴量居高不下，在車質網一條條看下去，投訴理由讓人有些哭笑不得，幾乎全都是無法提車引起的交付投訴。
既然秦PLUS DM-I號稱“燃油轎車顛覆者”，比亞迪應該對其上市後的訂單量有所預估，在上市之前就應該儘快組織生產，而不是等着正式訂單出來再開始按部就班地排產。
從歷史看，比亞迪產能爬坡速度確實有待提高，如果一直秉承按訂單生產的原則，會消耗消費者的大量熱情，如何實現“秦定天下”？又如何實現對燃油轎車的顛覆？
寫在最後：
比亞迪汽車都有云服務功能，通常提車第二天就可以註冊雲服務。
自從比亞迪秦PLUS DM-I正式上市，筆者一直關注雲服務註冊情況，每次看總是失望，
秦PLUS DM-I一直沒有任何
註冊車主，基本上代表該車型一直沒有實現交付。希望一輛好車不要再次毀在比亞迪的產能和交付速度上。
