落地15萬喜提新款大眾速騰，跑了3000公里，車主稱：沒毛病！

文/王五的汽車

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作為大眾緊湊型基準車型速騰，這次終於迎來了新一代。車主姚瑤是德國汽車的忠實擁護者。他很喜歡大眾速騰。他最初想從本田思域（Honda Civic）的所有性能方面入手。擁有新設計的速騰並行駛了3000公里，車主説：沒問題！

儘管新一代速騰的基礎是安靜，但外觀和內部變化不會那麼“流行”，而活力和運動氣息將更加明顯。 MQB平台可用，並且可以在該平台上生產四個級別的模型：A00，A0，A至B。新一代速騰的尾箱具有很高的規則性，並具有更大的開口，使放置物品變得更加容易。此外，後排座椅向下支撐46個比例，進一步擴大了存儲空間。新一代速騰配備了標準的LED遠近光源和日間行車燈，不僅時尚美觀，而且是安全性的體現。這必須受到讚揚。

新一代速騰具有第二種低端車型的可選駕駛模式，包括經濟，標準，運動和個性化。其中，經濟和標準模式已調適為居家風格，並且前部提速和柔和。選擇標準模式後，新一代速騰200TS表現出與居家相稱的舒適風格，並且不會出現這種突然的衝動。車輛啓動時不是動力爆發點，車身姿勢相對穩定，車輪不會打滑，並且在2000-3500rpm時可達到峯值扭矩。在完全制動時，制動力非常穩定，底盤堅固，整體姿態保持良好。

新一代速騰1.2T在2000rpm時是一個分界點，在2000rpm以上時會出現明顯的爆裂，而當轉速在2000prm以內時，則呈現出一種線性的自吸汽車。不必擔心超車時動力不足，只需上地油，它仍然可以為您提供超乎預期的爆發力。

如果您希望新一代速騰的動力保持在相對飽滿的狀態，只需將駕駛模式設置為運動即可。此時，電源將始終處於最佳電源區域，並且踩踏電源時會產生後退的感覺。 。我們熟悉的7速雙離合變速箱可以被視為是認真的。換擋迅速而果斷，動力連接順暢，特別是在中速和高速行駛時。

但是，在低速擁擠路段（約10 km / h），動力連接不如好的AT變速箱那麼平靜。平底皮革運動方向盤感覺非常好，轉向穩定，沒有明顯的虛擬位置，轉向力呈線性，日常駕駛非常輕鬆。底盤仍然是熟悉的前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛。緊湊級標準。

新一代速騰底盤仍然給人以堅固感，懸架調整通常是合適的，並且崎uneven不平的道路的振動得到了很好的過濾。此外，應該提到的是，在走走停駛的擁擠路段中，新汽車發動機的起停功能表現良好，自然且不引人注目，並且控制邏輯十分人性化。

結論：您如何看待新速騰汽車從12萬起的定位？值得開始嗎？請隨時在下面留言

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