近幾年汽車行業發展的是非常迅速，國內自主品牌的汽車在技術上也取得了很大的進步。説到國產車很多人可能都會非常的不屑，早期因為技術的欠缺，我們無法制造汽車，只能通過與一些國外的車企合作，從而引進合資車進入國內。但是現在不一樣了，國產車無論是在技術上還是價格方面都有着不錯的優勢，甚至有的已經超過了一些合資車。國產車如今已經在國內汽車市場上擁有了一席之地，也有的車型已經走出國門，成為國家的驕傲。雖然國產汽車已經取得了很大的進步，但是董明珠卻直言中國汽車品牌存在粗製濫造的現象，説國產車不夠上進，之後她又質疑國產車企老總有幾個開國產車的？網友：徐留平先帶了頭。
因為國產車起步的比較晚，曾經自主品牌的汽車確實存在粗製濫造的現象。但是也有一些品牌堅守自己的品質，最終也得到了大家的認可。像吉利、長城、比亞迪，這些品牌的造車水平可以説是領先，而且這些品牌的老總也喜歡開自家公司製造的汽車。吉利的老總最初的座駕就是“吉利一號”，後來更換了“ 吉利自由艦”，現在的座駕是“吉利博瑞”，從始至終吉利老總的座駕都是自家公司製造的汽車。
長城汽車的老總魏建軍也是開自家公司的汽車，魏建軍曾經的車技可以説是出神入化，當年有一個稱號叫“保定車神”。像哈弗H6，哈弗H8，哈弗M6等等很多車型，他都會經常開，可以看出來長城老總對自家公司製造的汽車也是非常的喜愛。
對於比亞迪的創始人王傳福來説也是一樣的，他的座駕也一直都是自家公司生產的汽車，比亞迪F6和比亞迪E2就是他最喜歡的車型。而且王傳福平時比較節儉，基本上不會頻繁的更換車型，曾經王傳福親自試駕比亞迪唐，這也讓很多消費者更放心的去購買比亞迪汽車。而且比亞迪汽車在新能源的領域也是比較領先的，早在幾年前比亞迪的新能源汽車就已經走出國門，這點還是值得驕傲的。
徐留平作為一汽的老總，它的座駕早已經換成了紅旗H9。徐留平曾經説到：領導的坐騎必須選擇自家制造的車，因為領導起着帶頭的作用。如果自己都不選擇自己家的產品，那麼消費者又怎麼會信服自家的產品。
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