沉浸了很長一段時間的中保研，在11月4日一口氣公佈了14款車型的碰撞成績，一時間掀起了網友們的熱情討論。從每款車的成績來看，除了極個別車型之外，大部分車型的車內乘員安全都拿到了G優秀的評價。雖然看起來大家都是G，但在細節處理上還是有着比較大的差異，今天就挑幾款有代表性的車型説説。
首先就是大家比較關心的思域和型格了，畢竟十代思域在中保研的成績並不能算優秀，導致其安全性能受到質疑。不過來到十一代思域身上，情況有了相當大的改變。從中保研公佈的照片來看，在正面 25% 偏置碰撞中，思域和型格的表現都非常出色，吸能結構很好的將衝擊能量吸收，並且A柱也沒有明顯的形變，十分堅挺。
前安全氣囊和側氣簾彈出迅速，有效保護了假人。此外在側向碰撞測試中，兩款車的表現都非常不錯。由此看來，思域型格上市前宣傳使用大比例高強度鋼材的確沒有吹噓，是實打實反映在測試成績上。如果此前對思域型格兩車的安全性能抱有疑問的話，那麼這次測試過後就可以放心大膽的去下單。
長安UNI-V作為緊湊型運動轎車細分市場內的一顆新星，在這次中保研測試中也是獲得了非常不錯的成績，在正面25%偏置碰撞中獲得了G優秀的評價。不過也有一些美中不足的地方，比如側面碰撞時，駕駛員軀幹得分僅為A評價。
最近特別火，號稱是“500萬以內最好的家用SUV”的理想L9這次也參與了測試。事實證明，理想L9不僅在配置方面做到足夠豐富，而且在看不見的安全方面也是下了功夫。正面25%碰撞測試都是得到G的評價，而且從試驗圖片來看，結果非常不錯，A柱沒有嚴重的變形，前安全氣囊和側氣簾也是能夠迅速彈出接住假人。同時理想L9也進行了副駕駛側的25%偏置碰撞，效果與主駕駛完全一致，説明理想L9在設計時並沒有為了考試而做優化。
領克作為SPA架構下的產品，它的碰撞情況簡直就是沃爾沃一模一樣，延續了“丟輪保命”的傳統，降低乘員艙的侵入量，各項安全性碰撞都是G評價。稍有一些瑕疵就是第二排沒有側氣囊，並且行人保護得分並不是太理想。
説完了表現比較優秀的車型，接下來就談談一些表現並不是太好的車型。
首當其中的無疑就是歐拉好貓了，在一眾G當中，只有它在乘員安全評價上得到A，顯得非常刺眼。從試驗圖片來看，A柱出現明顯的彎折，這也讓它的乘員艙侵入量過大，只得到A的評價，並且假人的腿部和腳部的評價只有P的評價，如果真發生事故，後果不堪設想。作為一款售價並不便宜的車型，歐拉好貓這樣的碰撞成績很難與它的身價相匹配。建議長城在做營銷的同時，也應該注意一下產品安全性能。
問界M7憑藉着華為光環的加持，在市場上贏得了相當不錯的關注度，同時也因為定位價格與領克09比較接近，所以兩車經常被放在一起對比。產品力方面行不行先不説，但論安全，問界M7的確輸給了領克09。
在正面25%的偏置碰撞中，A柱出現了非常明顯的彎折，這也導致M7在車輛結構上的評價只有A，此外在側面碰撞中，14.5cm的侵入量只能説勉強及格，而領克09則做到了24.5cm，差距還是挺大的。並且M7駕駛員軀幹的評價也出現一定的損傷，因此在該小項上面也只有A評價。最後就是作為一款擁有第三排座椅的SUV，側氣簾並沒有延伸到第三排。
總結
伴隨着人們對於車輛安全愈發重視，車企在這方面也不敢懈怠，不然就會導致口碑崩盤。這樣的變化對於消費者而言，無疑是好事。