智能汽車究竟駛向何方？上汽智己L7，給了答案
2021年4月9日，上汽零束SOA平台開發者大會在上海舉行。上汽集團董事長陳虹親自站台支持，包括阿里、騰訊、百度、華為、OPPO、微軟、地平線、科大訊飛、中科創達、東軟、商湯科技、京東在內多家知名互聯網科技企業的高管代表悉數出席，可見大會的分量。
再有不到兩週，第十九屆上海車展就要舉行。在此前夕，上汽推出2021年來的第三場重磅活動，繼1月智己品牌發佈和3月上汽R品牌共創生態大會後，4月的這次大會上，上汽集團宣佈，到2022年4月，上汽零束SOA平台的應用商城和服務組件商城會上線，並率先搭載在智己汽車和R汽車。
智己這個智能汽車新品牌，是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造。在1月的品牌首發當日便完成了中國上海、美國拉斯維加斯CES和英國倫敦三地的同步發佈。時隔三個月，上汽終於向世人公佈了智己汽車的首款轎車產品：智己L7。
靠什麼來定義智能汽車？上汽用軟件和數據説話
蔚來、小鵬、理想等國內造車新勢力和特斯拉比拼之後，阿里、騰訊、百度也都在跟進發展智能汽車業務，連小米公司也宣佈進軍汽車產業了。作為行業老大哥，上汽集團對智能汽車的思考和探索，也很早就開始了。上汽集團戰略和網絡安全首席架構師張新權，接受媒體採訪回憶：2014年9月，上汽正在開發榮威RX5，一次內部會議上，陳虹首次提出了“軟件定義汽車”的説法。
過去評價一款汽車的好壞，無非是從設計、用料、空間、動力、配置等維度。現在，智能技術已經是更為重要的參考標準。大多數用户心中，智能汽車與傳統汽車的不同，關鍵就在用智能技術的應用和體驗來衡量。智能汽車主要包括硬件、軟件和貫穿其中的數據三方面。上汽提出，數據決定體驗，軟件定義汽車，應該説在智能汽車時代切中了要害。
智己L7在軟件和數據上，下足了功夫。智能駕駛輔助方面，智己L7提供了兩套方案。一個是標配的以高清攝像頭為主的視覺感知方案，硬件包括12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達等，配合英偉達 Xavier芯片、高精度IMU、高精地圖，實現全場景、超視距全路況感知。此外，還有一套更高端的激光雷達感知方案，兩顆1550nm波長的激光雷達分別置於兩側A柱頂端，芯片則採用了目前頂級的英偉達 Orin X，算力在500-1000 TOPS。
硬件之外，智己L7還創新性的採用了以Data-Driven數據驅動為核心的新一代技術理念，是全球首個使用全流程數據驅動算法的量產產品。Data-Driven利用車端持續產生的實際數據，自動化地發現問題、記錄數據、上傳數據，在雲端標註數據、訓練模型、驗證後再更新至車端軟件，能夠快速解決長尾問題。用户將充分體會到車輛在智能駕駛方面每時每刻的進步，切身感受到越來越少的接管次數，更低的駕駛緊張度，更少的“驚嚇式”制動。隨着駕駛次數和里程的增多，大數據累積之下，智己L7會擁有愈發像用户的駕駛風格，打造極富個性化的智能駕駛體驗。
智己L7，是上汽打造智能汽車共享生態，推動行業由封閉走向開放的樣板產品
智己L7計劃在2021上海車展期間正式開啓預售，預計2022年上半年交付。這個交付的時間點，正好與蔚來ET7點相撞。而智己L7會搭載上汽零束的SOA開發者平台，兩端分別連接着汽車用户和軟件開發者。對汽車用户來説，SOA軟件平台可以整合各類資源，提供軟件服務的平台化和個性化，做到“千人千面”。
通過軟件設置汽車的不同功能，智己L7用户能獲得截然不同的體驗，甚至可根據個人喜好強化特定性能，主動參與到汽車軟件服務的設置。而對軟件開發者來説，零束SOA軟件平台提供輕應用、圖形化、集成IDE的開發環境、軟件開發組件、應用/場景商城和數字汽車7種產品，讓開發者能夠快速、穩定、高效且定製化的開發出軟件產品，最終獲得收益。
目前，上汽零束已經為開發者開放了680項車端服務、980項雲端服務、260項數據服務，覆蓋車設車控、智能駕駛、信息娛樂、智能網聯、數據訓練等20餘個領域。在此基礎上，上汽零束和首批萬名開發者一起，在SOA開發者平台攜手打造了數十個智能汽車專屬應用場景，幾百個用户“千人千面”模式， 以及部分典型的汽車智能化應用。這可能就是智能汽車新時代的一種共享生態，上汽這個老大哥，做的就是推動行業從封閉走向開放。而智己L7就是其中的樣板產品。
靜態評測智己L7：上汽的豪華、智能化的時代之作
上汽集團已經正式宣佈，十四五期間，將在智能電動等創新領域投入3000億元，全面向高科技企業轉型。智己L7，可以説是正在轉型的上汽智能汽車代表作。
按照上汽集團的規劃，智己主要推出SUV和轎車型兩款產品。其中，智己L7定位純電動中大型轎車，車身長寬高分別為5098/1960/1482mm，軸距達到3100mm，長度上與蔚來ET7完全一致，軸距則多出了40mm。標配四門電吸和電動開合，讓人有一種盡顯尊貴的感覺。外觀方面，新車採用了電動車型常用的封閉式前臉，配以分體式大燈，上方為狹長的LED日間行車燈，從車頭一直延伸至兩側霧燈區域，而LED大燈則隱藏在車身兩側，配合黑色車身裝飾，連同門把手一起做了隱藏式設計。
動力方面，智己L7提供後驅和四驅兩種驅動形式，四驅版車型最大輸出可達400kW，峯值扭矩700N·m。官方數據顯示0~100km/h加速時間為3.9秒，全系標配93kWh電池組，續航可達615km，高配車型選用摻硅補鋰技術的118kWh電池，可以實現單體300Wh/kg的能量密度，NEDC續航突破1000km。智己L7的前大燈組內部有一塊260萬像素DLP顯示屏，可以智能的在不同場景下與前後車及行人進行交互，投射各種表情和符號，如“禮讓行人”、“點贊”、“節日祝福”等等。
智己L7車身側面是相當漂亮的一個角度。新車風阻係數僅為0.21，修長的車身在短前後懸的加持下進一步強化，筆直的腰線一直延伸至車尾。同時，輪胎方面實拍車配備了一套倍耐力P ZERO系列，規格為前245/35 ZR21、後265/35 ZR21。21寸的五輻式輪圈尺寸非常具有運動感，黑白雙拼色樣式與車身顏色極為搭調，具有年輕態。用料方面智己L7同樣講究，中控台和車門上的木飾板原材料產自意大利阿爾卑斯山科莫湖畔，具有致密的質地和獨特的紋理。而全車的皮質材料均為半苯胺小牛皮，來自德國巴伐利亞州，給人體驗非常豪華。
車頂的“小頭簾”智己L7沒有采用激光雷達，而是車載智能攝像系統Carlog。三顆單體像素高達4800萬的高清攝像頭同時工作，自動拼接實現180°超廣角無畸變拍攝，還支持4K，可實現超級夜景、高動態範圍、延時、慢動作等攝影模式……同時，這套Carlog還支持一鍵編輯、一鍵分享至社交平台，可連入各大直播平台以第一視角進行直播。
制動方面，智己L7使用了一套由Brembo提供的前六後四活塞制動卡鉗，向高端性能車型看齊。ISC尾燈組內部共計5000顆LED光源，在主體尾燈光源之外也形成了一塊具有智能交互功能的顯示屏，並且可以與車頭呼應。車駛過程中，前方遇行人通過，車尾顯示屏可以告知後車“前方有行人，請減速等候”，遇到信號燈時車尾可以顯示剩餘秒數，行車併入擁擠的車道後還能通過尾燈感謝致意……
智己L7內的上下兩組大屏是內飾的核心元素，全球首創的39英寸巨幅智慧場景屏看起來非常震撼，連屏分辨率達到4320X720（4K）和1920X720（2K），Incell技術讓觀感更通透，可實現智能升降，跨屏互動。隱藏式的空調出風口和徹底取消物理按鍵的存在，讓新車內部看起來極具未來科幻感。中控位置的12.8英寸曲面設計 AMOLED超算中樞屏，分辨率達1888X1728，主要用於車輛的相關設置和常用功能控制，曲面結構可以快捷盲操。
值得留意的是，智己L7與目前90%以上採用分散式ECU控制器的傳統車輛不同，它採用全新一代的域融合中央計算數字架構，融合了四大域控制器——IPD 智能駕駛中心、ICC 智慧計算中心、ICM 智慧座艙中心、IMATE 智慧夥伴，藉助TTTech多芯片實時數據交互和1Gbps以太網光速通訊，猶如一台移動的超級計算機，滿滿的的智能感。智己L7可以通過“預、導、構、隔、疏”五重防護方案，讓動力電池達到“不自燃”的最高安全標準，通過軟件和數據能力，可以實現從雲端實時預警，一旦系統判斷電池有熱失控風險，能立即召回故障車輛。
作為全國產銷規模最大汽車集團，上汽剛剛公佈了其 2020 年的年度財報。過去一年雖受疫情影響，但上汽集團依然連續登頂國內產銷第一的位置。新能源車方面，更是實現了 32 萬的銷量，同比增長達 73.4%，集團排名躍居國內第一，在全球位列第三。2020 年，即便在疫情的影響下，上汽新能源汽車的產銷依然同比分別增長 7.5% 和 10.9%。
擁有百餘年發展歷史的汽車行業，在大數據、雲計算、人工智能等新一代信息技術蓬勃發展的當下，迎來了顛覆性變革的巨大契機。隨着智己L7等新款智能汽車，搭載SOA平台的量產交付。上汽或將開啓一個智能汽車新時代，繼續引領中國汽車的行業發展。
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