導語：豐田又成功了！SUV上市15天訂單破萬，滿油跑1100公里，比CR-V霸氣！
國內消費者對於SUV的喜愛，去大街看一眼就清楚了，基本上是SUV居多，因為SUV的多功能性能在城市和鄉下自由穿梭，不用擔心走爛路底盤託底，而且很多城市SUV也能進行輕度越野，四驅系統的加持讓它們穩如牛一樣，今天給大家分享的是，手握20萬提了輛豐田威蘭達，開了2個月後，老司機有話説
豐田威蘭達，其實它跟漢蘭達一樣想要突出家族化的感覺。雖然威蘭達是那種野外的風格，但相比起榮放RAV4，我覺得它的外形反而會更加的精緻和城市化。特別是車尾一圈的銀色裝飾條和貫穿的感覺。第一感覺會覺得兩門四蓋的接縫會比豐田榮放更加嚴絲合縫很多，這台車做工就會明顯好一些。
車身側面是比較硬朗的風格，和榮放沒有什麼太大的差別。但是到了車頭，其實跟榮放的風格就變化更加明顯了。這個車反而更偏向城市化的風格。因為整個車燈也好，包括底下霧燈和中網營造一種像車頭聚攏的風格，和雷克薩斯NX非常相似。
比榮放的車身長度會長一些，其實車內的空間並不會有太明顯的變化。兩台車毫無疑問都是比較個性和有特點的設計風格。但相比榮放那種粗獷的感覺，這台威蘭達反而會顯得更精緻和城市化一些。
威蘭達的內飾設計風格跟榮放是比較相似的，整體感覺很舒服，設計得很棒。包括旋鈕的質感都非常不錯。還有能扶到的地方，還有門板的手肘，都是軟性的皮質材料，所以整體的舒適度也很好。全系的安全性配置上，氣囊，ESP做到了標配還是值得肯定的。但是像一些豪華配置，比如説液晶屏這車只有一個小屏幕，只有到最頂配的7寸的屏幕也比較一般。
最後再説一個使用體驗很好的地方是什麼呢？儲物空間，這個車前方的儲物盒，手機放在裏邊非常的穩妥。然後兩個杯座也很深很大。扶手箱的空間是正常水準，儲物空間是比較好用開放式的也很順手。
空間表現還不錯，腿部空間一拳四指，頭部空間的一拳。但是在整個的寬敞感上，其實跟奇駿和CRV相差不大。坐墊靠背承託感包裹性柔軟程度真的是非常的好。中央扶手也是感覺很寬很舒服。所以在人機工程學上，豐田是不會發生任何問題的。然後這個後排空調出風口基本是標配。
動態駕駛感受部分，它的動力總成，有2.0L汽油和2.5L混動，有兩種2.0L汽油的四驅。然後我們今天試駕是2.5混動的四驅版本，它的後軸加了一個40千瓦的電機。其實這個車的四驅系統並不是為了越野而誕生，它更多的是當你出彎的時候，在加速的時候，後面的電機能提供一個很快的響應。
那麼説到這台威蘭達的駕駛的感受，無論是2.0L的CVT還是這台2.5混動，整體的感受都是以平順為主。雖然這個車的2.5L發動機，178馬力雖然參數不大，但是他前面有88千瓦的電機，後邊有個40千瓦的電機。加在一塊的綜合功率有220馬力。豐田非常擅長的一件事就是 動力輸出做到極致的平順和極快的響應。即便是5700的豐田陸巡，也沒有很澎湃的家族風格，而是動力踩多少就給你多少，線性跟腳。
這台2.5L的發動機也是40%以上的熱效率。所以它的油耗表現是非常突出的，能做到百公里4.5L左右，像底盤剎車轉向其實就一種感覺，非常的輕快好用，開着一點都不累，再加上一個很軟的座椅，小顛簸過濾的不是很徹底的風格能傳遞一些路感，但是到車身上你感受到就微乎其微了。
總結一下
豐田威蘭達給人印象深刻的地方是開着非常的平順，動力響應特別好。在20萬級別可以説是“狠角色”。雖然沒有什麼太強動力爆發，但是響應很快，其實平順節油才是它的特點。整體的駕駛風格是輕鬆的一種感覺。另外整體的舒適性包括座椅和空間的也沒有任何的問題。最後還是安全配置，以及豐田品牌給它這種安心的感覺。大家覺得威蘭達怎麼樣？歡迎下方留言評論
