汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
説到合資A＋級轎車，大家首先想到的就是大眾新速騰，人氣很高，銷量很好，而一汽豐田也看上了這一細分市場有着很大需求量，於是推出來了亞洲獅這款轎車，定位處於卡羅拉和亞洲龍之間，豐富了產品陣營，讓消費者可以更多一個選擇，最近有很多網友問到：亞洲獅值不值的購買，是不是小號的亞洲龍？下面紅濤就來説説亞洲獅的各方面表現到底如何，希望我的文章能夠給大家帶來一些幫助。
首先在外觀方面，亞洲獅可以説是卡羅拉和亞洲龍的結合體，前臉梯形進氣格柵和左右狹長的大燈相連，再搭配上下方貫穿式的包圍，拉寬了視覺效果，燈組內部配有透鏡，眼神中流露出幾分犀利，並且全系標配了LED遠近光、LED日間行車燈和LED前霧燈，點亮後不僅能提升檔次，到了晚上照明效果也很不錯。
如果從後方45度角來看亞洲獅的話，除了牌照上方有着和亞洲龍類似帶有標識的黑色飾板之外，其它地方和卡羅拉如出一轍，只是車身會更顯修長一些，因為亞洲獅的車長達到了4720mm（卡羅拉為4635mm），軸距達到了2750mm（卡羅拉為2700mm），這在緊湊型轎車中是比較搶眼的，不過亞洲獅的車寬並沒有增加，和卡羅拉一樣為1780mm，略窄的車身拉低了檔次，帶來的好處是遊走在市區內，會更靈活方便一些。
要是不告訴你這是亞洲獅的內飾，很多人直接會説這就是卡羅拉，豐田就不能重新設計一樣嗎？好在中控台佈局簡潔，各種功能操作起來都很順手，用料方面要比卡羅拉好一些，能夠摸到很多軟性材質覆蓋，但是中控屏直挺挺的杵在那裏，不但沒有豪華感，反倒是看着有些年代感，被眾多網友吐槽説是背投大彩電，另外豐田在車機系統方面不是強項，説實在的還不如國產汽車的車機系統先進。
豐田近幾年推出來的產品，安全性方面做的都是很不錯的，亞洲獅即使入門版都配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、副駕駛座墊式氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等，安全配置很齊全，這點要比很多豪華品牌汽車做的還要讓人滿意。
功能配置水平偏低，最低配車型擁有前後駐車雷達、全速自適應巡航、運動模式、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啓動、塑料多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、8英寸觸控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互聯，中配車型增加了倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、仿皮座椅、9英寸觸控液晶屏、語音識別控制、車聯網，不過還是塑料方向盤有些太摳門了，用皮質包裹一下增加不了多少成本的。
高配車型終於有了真皮方向盤、12.3英寸液晶儀表、真皮座椅、前排座椅加熱，頂配旗艦版才有皮和翻毛材質混搭座椅，全系沒有360度全景影像是個遺憾。
得益於不錯的車長和軸距，亞洲獅的後排腿部空間明顯要比卡羅拉寬敞，座椅填充物很足，坐墊也比較長，能夠對身體和大腿部位起到很好的承託，而頭頂空間表現一般，身高1.73米的乘客頭髮將要掃到車頂，算是夠用的表現。
我認為亞洲獅最吸引人的地方，還是搭載了一台四缸2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為171匹，最大扭矩為205牛·米，倒不是説這台引擎技術多麼厲害，動力多麼強勁，而是因為2.0L自吸發動機相比那些小排量渦輪增壓發動機來説，動力輸出更平順、線性，並且技術已經非常的成熟可靠，只需要加92號汽油，很適合家用，與之匹配的可模擬10擋的CVT變速箱在1-2擋切換時有些頓挫，其它時候換擋都很平順，駕駛感受輕鬆愜意。
底盤採用了前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架，調校風格偏家用舒適性，底盤能夠過濾掉路面很多細碎顛簸，而且現在豐田的轎車，開着不再像原來那麼平淡無趣，兼顧了一些操控性。
從以上的介紹中就能看出來，除了動力比卡羅拉好，軸距和車長更讓人滿意之外，其它方面和卡羅拉並沒有太大的區別，有人誇它是小號亞洲龍我並不會刻意反駁，因為每個人的衡量標準不同，但我覺得叫它大號卡羅拉，或者卡羅拉PLUS會更貼近一些。
那麼亞洲獅值不值得購買？產品沒有什麼問題，但平心而論14.28-17.98萬元的價格並不便宜，沒有什麼性價比可言，花同樣的錢，買輛雪佛蘭邁鋭寶XL、別克君威以及斯柯達速派這些B級轎車的中低配車型，很多方面要比亞洲獅更出色，畢竟不是一個級別的產品。