微信朋友圈中，經常能看到某某孩子出生的照片。日常生活中也總是能夠聽見他們抱怨車輛不夠用的空間。因此，用35萬的積蓄去購買一台一步到位的7座SUV，就成了他們購車的首選。相比定位為中型SUV假7座，訂車還需加價的漢蘭達與皇冠陸放。定價圍攻漢蘭達，尺寸更大一號的中大型7座SUV逐漸進入消費者的視野。今天我們要得瑟的主角就是來自南北大眾的兩款7座中大型SUV。相近的價位，四驅的中配，一汽-大眾攬境vs上汽大眾途昂，究竟誰能夠做到攻防兼備？
本品車：一汽-大眾攬境2021款 380TSI 四驅R-Line拓境版 34.29萬元
競品車：上汽大眾 途昂 2021款380TSI四驅尊崇豪華版 34.20萬元
（備註攬境為2021年6月上市，改款途昂為2021年4月上市）
外觀對比：
身為同品牌的兄弟車型，既然都是定位為中大型SUV，且35萬元指導價相同，自然也就會存在直接關係的競爭。攬境的個頭與尺寸參數比途昂更大，三幅式鍍鉻裝飾條與內部的波浪形紋理，精緻又不失動感。前大燈組採用了開眼角式設計，拉伸了前臉視覺寬度的同時也將旗艦車型的尊崇感展現得淋漓盡致。
雙炮筒式的IQ.Light全LED大燈體現出很強的德式科技感，不僅帶有彎道輔助照明和雨霧模式，霧燈組位置的鍍鉻倒風槽也採用了真實的鏤空設計，高速行駛時能夠讓車身更加穩定。
相比之下，途昂的前臉顯得更加威嚴，雙層的IQ.Light矩陣式大燈，中間還配有一條LED燈帶貫穿整個前格柵，與大眾ID系列前臉的燈組設計如出一轍。上層的透鏡為遠光燈，下層的透鏡為近光燈。
上下細中間粗壯的雙層進氣格柵讓前臉變得更加富有攻擊性。霧燈組位置與攬境一樣，也是鏤空設計。但從設計上對比來看，途昂比較硬朗；攬境則柔中帶剛，在設計上更懂得中國人的喜好，厚重感與典雅的氣息更強。
為了對比兩車的車身尺寸我們特意製作了表格，攬境與途昂的軸距都是2980mm，不過在長寬高方面，攬境卻要大上一整圈。兩車的高腰線設計理念也完全不同，攬境展現出若隱若現的柔美，而途昂的腰線則通過前後輪拱位置的隆起展現出車身的健碩。
再來看看兩款車的大腳，攬境採用寬度為265/45R21的大尺寸雙五輻黑銀配色輪圈，突出動感的元素，整個車側的視覺感受要比途昂更顯檔次。途昂的輪胎尺寸為255/55 R19，輪圈雖然也是雙色運動配色的設計，但尺寸上要顯得小家子氣了些。
攬境與途昂的車尾均採用了比較垂直的尾門設計，並且貫穿式的LED尾燈燈帶與中間位置的大眾車標Logo都能夠發光，夜晚擁有相當高的辨識度與美觀效果。與車頭一樣，途昂還是方方正正的元素多一些，並且還有寬幅鍍鉻條的貫穿。
攬境則依舊保留了圓潤柔美的曲線輪廓，並且兩車後槓上的排氣均為裝飾件，真正的排氣隱藏在下方。論整體視覺感受來看，還是線條柔中帶剛並且尺寸更大的攬境更耐看。
內飾對比：
兩款車內飾中控的佈局呈現出截然不同的設計風格，攬境的整體感更強，12英寸的中控屏、10.25英寸全液晶儀表盤，依託貫穿式的鍍鉻裝飾條將整個環抱式座艙進一步拉寬，來彰顯它舒展的空間與前衞的科技感。
與攬境相比，途昂的內飾在配色上大做文章。12英寸的懸浮式中控屏與10.2英寸的全液晶儀表分開擺放。通過黑、橙、白相間的撞色設計，來讓儀表台與中控台營造出活潑俏皮的視覺感受。
兩車均採用大眾最新的迷你換擋桿，不過仔細對比後你會發現，攬境的這種分層式的中控台是將換擋桿與旁邊的儲物格懸在空中，層次感與MPV式的公務艙很像。再配合微微偏向駕駛席一側的中控屏，營造出一種一切盡在掌控之中的感覺。
中期改款後的途昂將中控台做成了橋式結構，下方營造出了一個很不錯的儲物空間。左右兩邊再搭配這種活潑的配色，讓這隻大塊頭在滿足實用性的同時也兼顧了設計上的活潑。
兩款車的中控屏均為12英寸，攬境內置了CNS 3.0智能車載導航信息娛樂系統，與ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ擁有一樣的UI界面。除了觸屏外，還支持手勢感應左右滑動界面，而音量大小與雙區空調温度的高低則全部採用滑動式操作。像駕駛輔助、空調、泊車主菜單和駕駛模式選擇，均採用了觸控式按鍵分佈在雙閃燈的周圍，便於司機駕車時進行盲操。
同樣的車機系統，同樣的UI界面，放在上汽大眾途昂身上就改名叫MOS 3.2智能交互系統，你可以通過“你好，大眾”來喚醒語音助手。聽音樂/收音機、設定高德導航目的地、或是撥打藍牙車載電話均可支持操作。並且可以通過手機數據線進行CarPlay和百度CarLife的投屏操作。雖然像開關天窗/車窗、改變氛圍燈顏色這樣的功能還不支持，但隨着軟件的升級，配備這些功能也只是個時間問題。
攬境配備的10.25英寸全液晶儀表，內嵌在鋼琴烤漆包裹的裝飾框內。包括了導航地圖、駕駛輔助、影音娛樂功能它都支持。並且UI界面的分辨率和畫面切換時的速度與顯示效果也讓人挑不出毛病。三幅式真皮方向盤的多功能按鍵採用觸控式操作，音量大小與切台功能也是滑動式操作並帶有震動反饋。途昂的全液晶儀表在功能和UI界面上也大同小異，只是尺寸略小一點，為10.2英寸。
攬境與途昂都在中控屏下方的雙閃燈位置處設計了快捷鍵。包括IQ.Drive駕駛輔助系統、空調、還有自動泊車功能觸控鍵。接下來我們就來聊聊價格相近的情況下，兩款車在配置上的差異。
配置差異：
我們特意選擇了兩款價格相近的版本，一汽-大眾攬境2021款 380TSI 四驅R-Line拓境版指導價34.29萬元，上汽大眾 途昂 2021款 380TSI 四驅尊崇豪華版 指導價34.20萬元。兩者的差價雖然只有900元，但差出去的配置卻着實能讓你大吃一驚！
基礎的舒適性配置兩款車都不吝嗇，像主副駕電動座椅及加熱，主駕駛座椅記憶、第二排座椅加熱、第二排座椅按比例放倒，三區自動空調、後排空調出風口、空氣淨化器等都有配備。
接下來不同點來了！上面提到的兩個版本中，攬境比途昂多在了駕駛輔助系統方面。像併線輔助、車道偏離、車道保持、主動剎車、交通標誌識別以及自適應巡航功能，這些都是途昂四驅尊崇豪華版所缺失的，巡航功能也僅為普通的定速巡航而已。
除此之外，攬境四驅R-Line拓境版還擁有運動外觀套件、方向盤換擋撥片、方向盤加熱，甚至是前5後6的USB+Type-C充電插口，途昂四驅尊崇豪華版也都是甘拜下風。途昂比攬境多的，也只是後排杯架和行李廂內的12V電源接口了。這麼一看，900元太值了！
空間對比：
前面説到，兩款車的軸距同為2980mm。定位為中大型SUV的攬境與途昂才是真正能夠坐人的7座大空間。兩款車都能選擇2-3-2的七座版或是2-2-2的六座版本車型。
在乘坐空間方面攬境與途昂並沒有太大的區別，並且三排座椅均坐滿了人之後也可以拉行李箱的。要説軸距保證的是車內的乘坐空間，但車長的大小就會影像行李廂空間的表現。
車長佔優勢的攬境在三排座椅全部坐滿人的情況下，行李廂容積為357L。而同樣的情況放在途昂身上卻只有286L。
動力對比：
攬境全系一共三款動力總成，分別為330TSI（2.0T低功率）、380TSI（2.0T高功率）和530TSI（2.5T V6）發動機，全部都匹配了7擋濕式雙離合變速器。參加對比的攬境為380TSI 四驅R-Line拓境版車型，這台高功版2.0T發動機擁有162kW的最大功率和350N·m的峯值扭矩。官方的百公里加速時間標的比較保守為9.2s，實測為8.41s。而NEDC百公里綜合油耗為8.6L。
途昂與攬境的動力總成一樣，也是三款。參加對比的380TSI 四驅尊崇豪華版搭載了2.0T高功率發動機，最大功率162kW，峯值扭矩350N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱。由此可見兩款車的發動機動力參數一模一樣。不過由於途昂的車身尺寸比攬境小，整備質量也要比攬境輕了70kg。因此換來了，8.5L/100km的NEDC平均油耗，和官方百公里8.4s的加速成績。
底盤懸架方面，兩款車均採用了前麥弗遜、後多連桿的組合，並配備了全時四驅系統，通過性有了更好的保障。
總結：
南北大眾的雙胞胎戰略，讓尺寸與價位重疊的攬境與途昂成為了競爭對手。拋開仁者見仁的外觀設計，900元的差價，換來的卻是更大的行李廂容積，更全面的主動安全駕駛輔助功能，貼心的方向盤換擋與加熱設計。雖然都是各自家族中的旗艦車型，但在指導價相近的情況下，還是一汽-大眾攬境依託空間和配置上的優勢，讓性價比盡顯。