【EV視界原創導購】忙碌的2021年已經結束，EV視界的編輯這一年來又體驗了不少新能源車，這些車裏既有純電車型也有插電混動車型。那麼哪些車型讓我們的編輯老師心動了呢？咱們就來聽聽他們是怎麼説的。
人物：視頻編導阿豐
車型：宋PLUS DM-i
補貼後售價：14.68-19.98萬元
車型亮點：虧電油耗出色，經濟性高
純電續航：51km/110km（NEDC）
首先我詢問到了我們的視頻編導阿豐，他在2021年最關注的新能源車型時比亞迪的宋PLUS DM-i。對於阿豐來説，剛剛結婚，近期又有換新房子的需求，所以對於車的經濟性就要求很高。他説之前比亞迪插混車型大多更注重於動力表現，而從DM-i系列車型開始，油耗表現成為了重中之重，而宋PLUS DM-i等一眾車型出色的虧電油耗是他關注這款車重要原因。
宋PLUS DM-i搭載的是驍雲插混專用1.5L發動機，匹配EHS電混系統，發動機最大功率為81kW，峯值扭矩135N·m。系統綜合最大功率為145kW，峯值扭矩為325 N·m。我們之前對宋PLUS DM-i的虧電油耗測試為4.8L/100km。阿豐還説這款車他會選擇純電110km續航的版本，因為充滿電後，一週的通勤基本就有保證了，而且110km版本的車型還支持18kW的快充，電量從30%充至80%有半個小時就可以完成。
外觀方面，宋PLUS DM-i採用比亞迪Dragon Face家族式設計語言，整體造型還是比較能符合大部分消費者的審美。
相比外觀來説，內飾會更有活力一些。配備有全液晶儀表盤及12.8英寸的懸浮式中控大屏，提升了駕駛艙的科技氛圍。
在空間上來説，身為緊湊型SUV的宋PLUS DM-i軸距達到了2765mm，完全可以滿足他的日常需求，就算是日後新婚的阿豐家裏添人進口也完全沒有壓力。
身為老豐田RAV4車主的阿豐説，如果説豐田是玩燃油技術的王者，那比亞迪不僅在玩“電”方面是同樣水平，就連燃油車也逐步追了上來！而將“油”和“電”玩在一起還那麼精彩的，現在或者未來，也就這比亞迪這一家了！如果我要換掉RAV4的話，可能就換宋PLUS DM-i了。
人物：測試編輯思涵
車型：Mustang Mach-E GT
售價：36.99萬元
亮點：設計動感犀利，零百加速3.65s
純電續航：492km（CLTC）
隨後我又問了問我隔壁工位的思涵大兄弟，他是一台道奇挑戰者的車主，對車性能的要求還是比較高的。所以他關注的車型就是福特的Mustang Mach-E的GT版本。
他興奮地跟我説，之前他去Mustang Mach-E GT的場地試駕會的時候就深深的喜歡上了它。
它搭載兩個永磁同步電動機實現四輪驅動，綜合最大功率359kW，最大扭矩860N·m，官方0-100km/h加速時間為3.65s，簡直就是野獸級表現。
踩下加速踏板的時候帶給人的衝擊感、甚至是眩暈感也是非常直接的。把這樣一輛新車型的試駕放在賽道里面，就是要告訴大家，雖然是電馬，但Mustang的名號絕非浪得虛名。
而且Mustang Mach-E GT擁有相當靈活的車尾，即便是四驅，它也能帶給你更多轉向過度的樂趣。可以説Mustang Mach-E GT的動態表現更加偏向於一輛大馬力後驅車，這一點非常像我的道奇挑戰者，很美式。
你別看Mustang Mach-E GT的性能是野獸級的，但是它的底盤並不像我們想象當中的那麼硬，是一輛既能夠運動駕駛也能照顧到日常家用的純電新能源車型，它在提供足夠懸架韌性的同時、甚至還具備不少的舒適性。
新車封閉式的大嘴前格柵和搭配造型犀利的前大燈組，看起來運動感十足。為了降低風阻以提升續航，新車採用了一定的空氣動力學設計，新車前大燈也進行了一定的改變，沒有采用燻黑處理。
車身側面採用了轎跑SUV的設計風格，新車在車頂後部有一個凸起輪廓造型，將運用黑色塗裝以增強新車的運動感和形態的立體感。車身尺寸方面， Mustang Mach-E GT車型長寬高分別為4730mm/1886mm/1613mm，軸距達到2984mm，車內的空間也是不錯的。
車尾部分，整體造型保持着SUV應該的厚重飽滿感。三柱尾燈表明其Mustang的身份，尾標與常規Mustang車型不同的是，奔跑的野馬不再使用圓標框住，而是直接被鑲嵌在後尾廂蓋上。
內飾部分和外觀相比就有一些中規中矩了，10.2英寸全液晶儀表盤UI設計較為扁平，顯示界面將隨着駕駛模式的切換而改變。新車還配備了15.5英寸的中控屏幕，內置了新一代SYNC+2.0智能車聯繫統。值得關注的是，國產Mustang Mach-E支持FOTA固件在線升級。
Mustang Mach-E GT給思涵的感覺是一台兼顧實用性，同時又具有一定駕駛樂趣的純電動車。它的性能並不輸給賽車，但是與賽車不同的是它可以讓更多的普通人能夠體驗到它的駕駛樂趣，這才是福特創造它的初衷。
人物：測試編輯阿奎
車型：一汽大眾ID.6 CROZZ
補貼後售價：23.98-33.48萬元
亮點：續航紮實，6/7座超大空間
純電續航：439/516/565km（NEDC）
緊接着我又來到了阿奎的工位，他説他2021年最關注的新能源車是一汽大眾的ID.6 CROZZ，因為他用車場景經常是帶着老婆孩子和爸媽出門，所以一台空間大的6座車是剛需。
阿奎説，根據不同的車型，ID.6 CROZZ提供 2+2+2或2+3+2兩種座椅佈局。對於他來説，2+2+2佈局的車型是比較好用的，既滿足了全家人的出行，乘坐空間也不會顯得很侷促。
續航也是ID.6 CROZZ的一大優勢，以長續航Pro版為例，它搭載了一組容量為84.8kWh的三元鋰電池組，能量密度達175wh/kg。NEDC工況續航為565km。除此之外，車輛還搭載了智能液態冷卻與低温加熱管理系統，其採用熱泵原理來進行車內乘員艙獨立加熱和電池加熱的系統，在冬季或寒冷地區，能有效緩解續航縮水問題。
還有就是新車所搭載的AR-HUD增強現實抬頭顯示在他看來很有意思，它最大特點是其顯示效果能與前方道路視覺融合，駕駛者正視前方即可獲得駕駛信息，以契合直覺的方式呈現行車信息及路況導航信息，這樣觀察起來認知更直接，不影響駕駛注意力，增強駕駛安全性。
另外一汽大眾ID.6 CROZZ車型擁有極具辨識度的外觀，不僅延續了ID家族的空氣動力學設計，更強調了力量感，線條更為舒展。其封閉式的前臉配合貫穿式的大燈，營造了極為大氣的視覺效果。而車身側面採用了非常流暢的設計，隱藏式門把手、黑色下包圍以及後輪上方的肩線，使整個車身更顯修長。而車尾同樣採用貫穿式設計，實現首尾呼應的同時更彰顯運動感，而下方黑灰配色保險槓則提升了新車的運動氛圍。
內飾部分， ID.6 CROZZ採用了標準化ID系列設計，新式方向盤、小小儀表盤、懸浮式中控屏都與ID.4 CROZZ如出一轍，最顯著的特點就是簡潔、不復雜。在用材與配色上，ID.6 CROZZ要更顯居家、高檔，尤其是中控台與座椅採用了與車漆同色的皮質，配合菱形紋路金屬飾條，使整個車廂內的氛圍豪華了不少。
總之ID.6 CROZZ的萬般之好已經深深地印在了他的心裏，縱觀市場，目前在這個價位的合資中大型6/7座SUV陣營中，這款車暫無太多對手。因此，這台經濟實惠且專為國人打造的中大型純電動合資SUV, 確實值得擁有。
人物：行業主編紅姐
車型：五菱宏光MINIEV
補貼後售價：2.88-4.86萬元
亮點：小巧可愛，好停車，性價比高
純電續航：120/170km（NEDC）
在阿奎邊上是編輯部大姐姐紅姐的工位，紅姐心中最關注的車是上汽通用五菱的宏光MINIEV，這款小巧可愛，性價比高的特性打動了她。
對於紅姐來説，她需要的新能源車不用有很高的配置和很強的性能，外觀好看，日常可以代步，為她遮風擋雨就可以了，宏光MINIEV就可以做到。
宏光MINIEV走的是小巧與精緻的路線，外形採用了切邊幾何的設計方式，稜角分明卻不失親和感，能看到不少家族式設計特徵。前臉部分，採用了窄條幅是燻黑格柵，搭配下方貫穿式進氣口以及兩側大燈組，使得新車在前臉部分辨識度極高。
內飾也是簡潔與實用風格，沒有絲毫多餘的配置，看起來乾淨且利落。此類風格也是市面上微型車的一大設計亮點，外觀與內飾都極為簡潔。
值得一提的是，宏光MINIEV看着小，內部空間可一點都不小，有一次編輯部4名同事開着他一起吃午餐，其中車上還有兩個身高180cm、體重100kg以上的彪形大漢，車內也沒有感到壓迫感。
而且到了地方以後，因為車身小巧，有一點的空隙就夠它停進去了。
紅姐還説你別看它便宜，電池的續航能力可以一點都不差，尤其是電動車最怕的冬天也不“慫”。就在前幾天中國汽車工程研究院發佈了《中國小型新能源汽車低温續航白皮書》，經過對比測試，五菱宏光MINIEV低温續航里程保持率達67.5%，高於行業59.95%平均值。
最後紅姐語重心長地説，其實宏光MINIEV最適合工作初期的“小青年”。試想一下在你工作初期就能擁有一台屬於自己的車，得是一件多麼幸福的事情。它不僅僅是你的“雙腿”，還能為你遮風擋雨，這樣的幸福感是其他事物不能輕易替代的。
人物：測試編輯嘉琦
車型：蔚來ET5
廠商指導價：32.80-38.60萬元
亮點：目前為止最親民的蔚來
純電續航：550/700km（CLTC）
最後輪到我説説2021年我最關注的新能源車了，它就是蔚來在NIO DAY上帶來的旗下第五款車型蔚來ET5了。這款車是有史以來定價、定位最低的蔚來車型。作為一款主攻30萬元價格區間的車型，蔚來ET5極有可能成為蔚來品牌最為走量的車型。
為什麼這麼説呢？首先外觀設計就能吸引一大批年輕的粉絲。蔚來ET5是基於NT2.0平台所打造的全新車型，外觀造型借鑑了首款轎車ET7的設計，相比來説在細節上會處理的更加協調，同時也更顯年輕和運動。
新車採用了蔚來標誌性的X-Bar前臉設計，LED日行燈和前大燈採用分體式的設計，採用了封閉式的進氣格柵，前臉設計科幻動感。
車側採用了溜背的車身造型，視覺感相比特斯拉Model 3顯得更大一些，長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距2888mm。顏色方面，提供9種車身顏色，其中淨空粉和雲初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍也將搭載在ET5上。尾部使用了小鴨尾的設計，尾燈則採用了當下流行的貫穿式設計，配合底部的擾流板，更顯時尚動感。
在內飾方面，蔚來一直按照第二起居室的理念進行座艙空間設計。整體設計簡潔且又充滿個性，隱藏式出風口、揚聲器更是讓內飾的整體感更強，同時內飾多處採用全新材質，營造出了不錯的高級感。而在配置上，ET5使用高通第三代數字座艙平台，配備10.2英寸HDR數字儀表、12.8英寸AMOLED中控屏、5G移動互聯， 並且ET5還搭載23揚聲器、7.1.4沉浸聲系統；音響功率達到1000W。
讓令我最期待的就是車輛搭載應用AR/VR技術的蔚來全景數字座艙PanoCinema。蔚來與創新AR設備企業NREAL聯合開發了專屬AR眼鏡，可投射出視距6m，等效於201英寸的超大屏幕；還與NOLO合作研發了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學鏡片，可實現雙目4K顯示。
與此同時，ET5全系搭載蔚來最新的自動輔助駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），標配19項輔助駕駛功能，配備33個高性能感知硬件，包括一個遠距離高精度激光雷達、7個800萬像素高清攝像頭、4個300萬像素高感光環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器等。通過蔚來超感系統Aquila和超算平台Adam，逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，全程安全放鬆的點到點自動輔助駕駛體驗。
而在動力方面，蔚來ET5絕對也可以和性能車一較高下，它全系採用雙電機四驅形式，其中前軸搭載150kW的永磁同步電機，後軸使用210kW的異步感應電機，系統綜合功率360kW，峯值扭矩700N·m，零到百公里加速4.3s，車輛的前後配重比達到了50:50，並使用了五連桿式前後獨立懸架，匹配8種駕駛模式。
續航方面，搭載標準續航電池包（75kWh）CLTC續航超550km，搭載長續航電池包（100kWh）續航超700km。據説日後ET5還擁有一款搭載超長續航電池包（150kWh）的車型，續航超1000km。
在我看來，蔚來產品矩陣中，蔚來ET5是售價最低的車型，但其豪華感並沒有因此打折扣。而且橫向來看，在30萬元級市場中ET5的產品力還是很能打的，也給喜歡蔚來品牌的朋友，更多選擇的空間。
寫在最後：這就是EV視界編輯部編輯老師們2021年最關注的車型。其實除了上述車型以外，還有很多優秀的新能源車型，這些優秀車型地出現也讓消費者逐漸的接受和喜愛新能源汽車。我們也希望在2022年廠商還會帶來更多令人驚喜的車型。如果您在2021年有什麼關注和喜歡的新能源車型也可以給我們留言。最後祝大家新年快樂，早日提車！