本田飛度已經成為了8-12萬的神車，1.5L發動機的超低油耗，還有MM設計理念帶來的大空間，不少消費者都將其視作首選。作為最大對手，豐田致炫L的處境則非常尷尬，並非與飛度一樣是全球戰略車型，並且對手都已經換代了，它還只能維持現代車型進行對比，讓人不禁去問，“廉頗老矣，尚能飯否？”
在海外方面，正統的Yaris已經實現了換代，脱胎於TNGA架構。但很可惜也很肯定的是，它肯定不會引入國內銷售，也別急，買買君認為它的SUV版本進入國內市場可能性相當大。定位小型SUV的Yaris Cross，價格比起C-HR更低，有望10萬起。
如此一來，本田飛度的地位或許不保？但我們首先得了解，這究竟是輛怎樣的車型？
豐田Yaris Cross採用了最新家族式設計，有一種Yaris以及C-HR融合的視覺感。大燈、尾燈都能能看出Yaris的影子，懸浮式車頂的設計又像是C-HR。看向前臉，偏下的進氣格柵，不瞭解的人或許會將它視作是一款純電動車型。
側面線條相當協調，車身四周的塑料包圍讓這款小巧的SUV，看着有幾分野性，誇張的是它甚至能選裝18英寸輪轂。輪拱相當寬大，四輪儘可能靠近車身四角，很有高級感。哦，值得一提的是它沒有用上C-HR那種隱藏式門把手，保證了後排的採光，這或許讓不少C-HR車主心生怨念。
尾部則是加高的yaris，貫穿式尾燈元素很好地拓寬了視覺寬度，並且還是LED光源。這些最大的作用就是，可以告訴別人你的車其實很高級，不是廉價貨。（雖然價格真的便宜）
內部更是一絕，小巧運動的方向盤、懸浮式中控屏，以及簡約風格的內飾，看起來同樣大氣，沒有該價位車型的廉價感。甚至，你還會發現它居然是帶有氛圍燈的，雖然只是單色。
Yaris Cross車身尺寸只有4180*1765*1590mm，高度以及寬度比起現款飛度更出色，但也依然是小型SUV 範疇，軸距則是同級別主流水平的2560mm。
不過就實際表現來看，它後排空間還是相當夠用，後排乘客雙腳還能有一定活動空間，長途乘坐也不至於難受。只是受限於車身寬度，橫向空間相當侷促，所以請把這輛車當做4座車使用。而要想舒舒服服乘坐三人？嗯，相信我，就只有漢蘭達能勉強滿足你的需求。
不得不説的是後備廂表現，這麼小的車型居然能有這麼大的後備廂？得益於它“常規”的造型，後備廂容積接近某些緊湊型SUV。後排座椅能夠4/2/4按比例放倒，後備廂夾板還有一個小夾層，讓你放私房錢~或者你愛用愛放的東西…
動力方面，它提供了1.5L三缸發動機以及1.5L混動系統，分別匹配Direct Shift-CVT。前者正是如今新款卡羅拉/雷凌所搭載的動力總成，熱效率為40%，最大功率為121馬力，峯值扭矩為148牛·米，WLTC工況油耗為4.95L/百公里。
至於綜合最大功率116馬力的1.5L混動總成，熱效率高達41%，是未來C-HR、如今凱美瑞混動上的2.0L/2.5L混動的衍生版本，油耗僅僅為3.3L/百公里。若根據如今5.5元/L的92號汽油來計算，每公里成本不過是0.18元/公里，堪比摩托車！又或者説，這比坐公交還要便宜！
作為TNGA架構產物，它受限於成本並沒有使用後獨立懸架，採用了前麥弗遜後扭力梁式懸架。但這又何妨，要知道它可是一輛100%及格的“買菜SUV”，並且對於它的目標羣體來説，操控並不是主要需求，而應該是實用性、經濟。
可能讓人覺得違和的是，這款小型SUV居然可選四驅系統？事實上，這是日規車型的傳統，日本北海道處於高緯度地區，冬季地面常有積雪，四驅系統成了必需品，所以本田飛度日規版也是帶有四驅版可選。
Yaris Cross燃油版日本售價為11.21萬起，混動版本14.24萬起。而參考C-HR日本15.08萬的指導價，以及對比國內14.18萬的售價，可以基本認定日規版本價格與國內相當，甚至是略低一籌。由此可以推斷，Yaris Cross若能成功國產，價格有望在10-15萬，對於這樣一款小型SUV來説相當吸引。
10-15萬的價格區間，恰好填補瞭如今豐田10-15萬的SUV產品空白，它也將成為豐田在華最親民的SUV車型，從此形成Yaris Cross、C-HR、RAV4（威蘭達）、漢蘭達這從小型到中型SUV的產品覆蓋。
而面向一眾對手，這10-15萬又是恰到好處，面對本田XR-V/繽智這兩對手，Yaris Cross主要打擊它們的1.5L車型，至於1.5T車型?自然由”大哥”C-HR應對。和本田XR-V 1.5L車型相比，豐田Yaris Cross更像是一種升維打擊，雖然比它小，但價格更便宜，若同等價格下，它還能提供油耗低得可怕的1.5L混動車型。
另外是11.49萬起的大眾途鎧/探影，價格會有更大的重合度，而且有着2651mm軸距的它們空間佔優。它們兩者將成Yaris Cross的最大敵人，低價位同有1.5L動力總成，還是四缸動力；高價位有1.4T動力總成，動力表現更出色。豐田Yaris Cross最大的優勢就在於豐田慣有的口碑，以及1.5L混動帶來的超低油耗，至於兩者勝負？買買君也難以下定論。
但可以肯定的是，這入門級SUV市場註定不冷清，大眾途鎧、探影兩者銷量達到了近1萬/月，本田XR-V主要銷量也集中於12-15萬級市場。
所以它會是如今致炫L的繼承者嗎？買買君看未必，致炫能穩固如今8-10萬的市場，新的Yaris Cross只能去爭取10-15萬級市場銷量，兩者並不存在直接的市場關聯。但買買君相信，若是本田飛度、豐田致炫L優惠較小、主銷車型價位在9萬左右前提，消費者會“咬牙”多加1萬，選擇這豐田Yaris Cross。而如今問題就在於，國內豐田何時能將其引入？