場內試駕新榮放，四驅系統很好用，但是別拿它對比哈弗H9

場內試車放新榮，四驅系統很好用，但請不要拿它和哈弗H9比較,近幾年來，中國市場的確很流行SUV，很多合資品牌也開始在這方面下功夫了，其中豐田汽車的SUV產品不多，幾年來，在豐田公司下，能夠支撐銷售量的SUV車，也就是説豐田公司十分榮耀，這輛車被定位在小型SUV領域，價格比較接近，這輛車也是本田的crv的競爭對手。

豐田曾經榮耀的古典設計給很多粉絲留下了很好的印象，當時，豐田有輪胎備用的書包，之後，很多國產SUV的設計模仿了老式豐田榮放，很遺憾，上一代的車型放棄了硬派的設計，反而變圓了，現在，2020款的新型豐田rav4正式發售，這次的設計語言明顯是硬派，超越了古典的舊型，全車充滿了各種各樣有角的設計。

最近一汽豐田組織了媒體的場內試車活動，開了實車之後，真的有很多新的感覺，首先從外觀設計來看，新型豐田榮放完全脱離了豐田SUV系列的設計路線，這次使用了很多中國市場上流行的設計要素，例如，從前面的多邊形大的口進入氣網格，在車體側面可以看到多邊形的眉毛，雖然車輛的後部沒有透光，但是裏面追加了鍍鉻的裝飾，輪子也很帥。

新豐田的臉部價值確實沒有隔閡，豐田汽車可以説是這幾年最帥的SUV了，打開門後室內裝飾的設計稍微提高了一點，這次豐田的設計師終於開始嘗試在大屏幕上浮游，車內控制枱的配置更加整齊，另外，還剩下常用的機器牛，車內的實用性依然很強，但是車上的材料還沒有那麼豪華，這一直是豐田汽車的固有風格，細小的地方有塑料的廉價感。

此次更新後的豐田榮放仍採用多種動力總成，其中入門級車型搭載2.0升的自然吸氣引擎，極限輸出達到171馬力，這次體驗的車型是2.5升的排量混合動力版本，也就是豐田汽車的自稱雙升版本，這輛車的動力輸出達到178馬力，並且有電動機的介入，初期階段的表現更優秀。

有趣的是，這次一汽豐田將重點放在豐田的榮耀四驅系統上，新一代的四驅技術大幅升級了，其中包含dtv運動扭矩矢量控制系統，駕駛這輛車體驗了十字路口和坡道之後，確實能感覺到四驅系統的可靠性很強，這輛車肯定比不上豐田的車強9，因為新型豐田的榮耀依然是典型的城市SUV。

城市SUV的車不是裝載式的車身，偶爾也可以對應破舊的道路，但是如果要挑戰這些專業的越野路線的話，那完全是自私自利的，和哈弗H9相比，越野能力還差得遠，哈弗H9已經搭載了非運營商的車身，還有三個搖滾樂，動力也更強，必須明確區分硬派越野車和城市SUV的區別。