中國消費者對兩廂車的的關注度慢慢在降低，看兩廂車逐年下降的銷量就知道了。兩廂車“沒落”的原因自然是它不滿足國人現在階段追求的“大空間”，加上三廂車的擠壓，讓它難逃厄運。不過隨着中國新生代消費層的增多，消費觀的改變，兩廂車還是大有可為的。
在此之前，肯定需要壓得住枱面的兩廂車型出現，高爾夫R就是很好的選擇。作為小鋼炮的鼻祖，這一車型有着太多的故事可言，恰逢它換代之際，而且它的同門兄弟S3已經率先亮相，藉着這兩款車，我們好好聊聊兩廂車。
奧迪官方在官網正式發佈了全新一代奧迪S3兩廂版的官圖，從圖片來看，新S3的造型給人一種很凌厲的感覺。六邊形的進氣格柵搭配黑色的蜂窩網狀中網造型，是奧迪最新的設計手法。燈廠出品的燈組造型很犀利，當然功能也更加複雜。
S3的側面很乾淨，不過其前後寬大的翼子板搭配平直貫穿車身的腰線，讓新車看起來肌肉感十足。而且S3採用了黑色的外後視鏡與雙色的18英寸輪圈（可選配19英寸輪轂），視覺效果更顯和諧。
尾部雖然沒有前臉這麼鋒利，不過保險槓散熱口倒是和前臉對應，純黑色的雙邊共四出的排氣系統也較為霸氣。此外，車標、S3字樣也都是黑色的。總的來看，新奧迪S3給了我們小鋼炮應有的觀感。
內飾就沒有太大的“驚喜”了，因為在全新奧迪A3上已經見過了，10.25英寸的全液晶儀表盤搭配內嵌式的10.1英寸中控多媒體觸摸屏，再配合帶換擋撥片的三輻式平底運動方向盤與撥杆式的電子換擋機構，把科技感展現地淋漓盡致。
新車將搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機，最大功率310馬力（228千瓦），最大扭矩400牛·米。傳動系統方面，新車均匹配7速S-Tronic變速箱並標配奧迪quattro全輪驅動系統。官方0-100km/h加速時間為4.8秒，最高時速被電子限速在250km/h。
新S3依舊是5秒俱樂部的成員，新款車型誠意十足，除了新的外觀、內飾外，新車還可選裝S Sport懸架，該懸掛系統具有阻尼自動控制功能，可在正常行駛時提高舒適性，在高速行駛時提高車輛的靈活性。我們也期待這款直線王能早日進入國內，改裝愛好者已經摩拳擦掌了。
新款高爾夫R目前還未發佈官圖，很多信息都處於迷霧中，不過不妨礙我們根據現有的資料點評一番。從此前的諜照來看，高爾夫R採用了與八代高爾夫不同的包圍設計，從視覺上看重心更低，更符合小鋼炮的氣質，未來估計會有R標掛在中網。
上半部腰線其實線條差不多，只不過包圍處高爾夫R要更顯力量感，而且高R匹配更加運動的雙五輻輪圈，剎車卡鉗採用藍色塗裝，同時帶有“R”標識。
高R的尾部延續了普通版的簡潔，保險槓下方的黑色擴散器、雙邊共四出的排氣、大眾性能車系的“R”標都彰顯着它的身份。
高爾夫內飾
內飾跟普通版高爾夫一樣採用雙聯屏設計，電子換擋機構也是一樣的。唯一的不同可能就是高R在某些細節上可能會有專屬的裝飾，比如空調出風口採用碳纖維裝飾。再有就是高R會採用運動座椅，座椅上也有R標識。
有趣的是新高爾夫R將搭載最新的四代EA888 2.0TSI發動機，最大功率或為330馬力，比新款的奧迪S3大了20匹。更有小道消息聲稱換代後的高爾夫R有望提供與福克斯RS/梅賽德斯-AMG A 45 S類似的漂移模式，這樣是不是意味着高R比S3更高級？
在奧迪S3和高爾夫R之前已經有兩款重磅級別的小鋼炮完成了換代，它們分別是寶馬M135i和奔馳A35。這兩款車無論在設計還是在動力上都有與奧迪S3或者高爾夫R匹敵的實力，有競爭才能促進兩廂車的發展，它們的車主也應有“吾輩並不孤單”的感覺。
寶馬M135i的外觀並沒有像S3那麼鋒利，圓憨的車頭具有很強的欺騙性，當你被它遠遠甩在身後或許才能發現它並不簡單。對於很多寶馬車迷來説，M135i的四驅系統彌補了1系前驅平台的缺憾，不過L6的缺失則是永遠都無法彌補的痛了。
對於寶馬來説，砍掉六缸是順應時代，因為並沒有多少人會買，而M135i雖然採用了2.0T四缸發動機，但它的性能也沒有打折扣，最大功率為306馬力，峯值扭矩為450牛·米，匹配8速自動變速箱，它的百公里加速時間在4.8s左右，與奧迪S3不相伯仲。
或許M135i沒有M140i這麼暴躁，但是它能提供給用户更加舒服的駕駛方式。同時它的外觀和內飾用料也在提升中，變得更加精緻，寶馬對新1系的塑造，可能才是適合更多人的用車選擇。
A35成功擠掉A45成為了AMG最入門的車型，雖然是入門車型，不過它和A45S是一同開發的，所以A35的性能依舊出眾。A35搭載的是代號為M260的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力306匹，最大扭矩400牛·米，它的百公里加速時間僅為4.7秒。
黑色前唇、風刀運動套件、燻黑輪轂、後擴散器、後擾流板等部件的車身空氣套件，以及雙邊共兩出式圓形排氣是A35的標籤。
此外它的內飾與普通的A級有着一樣的儀表、中控雙10.25英寸連體大屏，不過在做工和一些細節上有些差異。比如在方向盤上採用了打孔皮質材料，握感更加好，方向盤下方還帶AMG標識，時刻提醒着你它的身份。
A35和寶馬M135i各方面都與奧迪S3不相上下，而高爾夫R雖然不是豪華品牌，不過因為其自身的底藴，未必沒有一戰之力，扮豬吃老虎的人有很多，而BBA都太高調了。
正是因為這些“上層建築”的存在，才讓兩廂車有更多的關注，有了熱度才會有銷量。等時機到來之時，兩廂車也就能重返主流了。