2022成都車展期間，網通社邀請了長安乘用車銷售事業部副總經理楊源源進行專訪。在專訪中楊源源表示，汽車銷售模式大體分三種，分別為直營、分銷及代理制，這幾種模式長安都有在探索。針對不同的羣體和產品，只要可以滿足客户需求，這幾種模式都有它的好處。
網通社：2022年長安汽車表現非常好，新能源成績尤其亮眼，請您介紹下今年的情況。
楊源源：剛剛過去的7月份銷量集團是20萬，長安系中國品牌突破15萬，中國品牌裏面乘用車板塊12萬。整個1-7月份，我們預計已經突破了一百萬輛大關。確實如你剛才所説，在今年大的環境背景下，長安汽車可以取得這麼好的成績，我認為有這幾個方面值得跟大家一起分享。
第一個就是要佈局新賽道，一直關注長安汽車的朋友都比較清楚我們在早幾年就已經推出了“香格里拉”和“北斗天樞”兩個計劃，現在進入產出階段，由此帶來的就是技術創新和突破。汽車這種產品核心是什麼呢？那就是技術。
長安就一直在技術上投入不斷，過去燃油車的時候有藍鯨發動機，現在又推出藍鯨iDD，我們在混動領域也有技術落地，是技術不斷迭代推動我們長期進步，所以我們最後轉化為產品。
總體來説，我們在幾個領域全面發力，第一個是經典產品，就是我們俗稱的PLUS系列；後面的UNI系列UNI-K、UNI-T、UNI-V，其中UNI-K和UNI-T早期上市，今年上市的UNI-V已經過了萬台水平。最近又推出糯玉米、深藍，還包括即將交付的阿維塔，不斷有純電、增程、混動、燃油車型，動力譜系很全。
網通社：長安有內功，內功就是技術和創新，有早期佈局的。
楊源源：今年的環境雖然有困難，但是不管在什麼樣嚴峻的情況下，市場需求是在的，只是説大家在做存量，在存量裏面比拼的就是誰的產品好，產品過硬，質量好，技術好，性價比好，給客户服務，客户體驗好，是綜合性的比拼。
網通社：長安汽車在智能化有哪些驕人的成績？
楊源源：智能化這一塊。最近原先要開一個生態大會由於疫情原因改到線上了，對於這個大會我先賣個關子，不過可以肯定的是這個大會將發佈這一段時間長安在智能化上面的一些成果，因此我們留一個懸念。
但是從我們產品上就可以看到智能化，比如阿維塔、深藍，其中深藍是帶着我們最新的一些智能化產品；但是具體一些什麼功能、有什麼樣的新技術或有什麼新思考，我覺得大家可以關注我們接下來長安的生態大會，上面都會有相關的發佈。
網通社：一定要關注近期在重慶的生態大會。
楊源源：線上會直播。
網通社：借這次成都車展介紹一下咱們的亮點車型。
楊源源：剛才講有四個動力組合，這個動力組合裏面分不同類別。其中，阿維塔主打高端智能純電，所以喜歡高端純電車的可以重點關注一下。在中端純電增程方面，主推的就是深藍第一款車，上市也是非常火爆。再往下就是iDD，這上面就有兩款混動產品。而車展發佈的鋭程PLUS是一款燃油車，我們定位就是十萬級以內唯一帶AR-HUD的A+級寬體家轎，感興趣朋友可以好好關注一下。
網通社：很可愛的糯米系列，也是市場的亮點。
楊源源：糯米現在定價在五萬多塊錢，這樣一款車是希望它渠道觸點能夠更多貼近我們消費者，所以並沒有説是放在我們哪一個長安下面的子品牌在專門銷售。沒有帶我們長安的標，是在整個全渠道銷售。糯米就是一個小型純電車，它有討巧的外形，我們希望這一款車最大化的在終端露出，它非常貼合城市通行。
網通社：説到渠道，現在新勢力很多都是直銷形式，長安這方面有沒有轉型的計劃？
楊源源：這個應該是在業內討論比較多的問題，業內很關注的一個問題。汽車銷售大體分三種，剛才説的叫直營，我們過去做的分銷，4S店。在中間有衍生出一種代理制，現在幾種模式長安都有在探索。但是行業裏面，咱們一直在討論説哪一種模式更好，我有一個觀點就是，真的談不上哪一種模式最好。
中國地域廣，南北差異大，高線和低線城市消費習慣差別也很大。不同價位，就阿維塔和糯玉米，客户羣體不一樣。我們就這麼來看，應該是幾種模式針對不同區域、不同產品，來帶給消費者不同體驗。我們遵循一個原則，成本低、體驗好、效率高，才是關鍵。
長安現在三種模式都在做，都在探索。但就剛才講的，針對不同的羣體和產品。我們覺得以後應該會並存，只要可以滿足客户需求，這幾種模式都有它的好處。
網通社：就是一個品牌在不同區域可能有不同的銷售模式？
楊源源：特別是對於四、五、六線市場，下沉很低的市場，在這種市場上你説要快速渠道產生，要快速鋪貨，還是分銷最快。過去分銷是渠道為王起的家，包括有一些存量體系在那個地方，這些資源都會用起來。這種市場就是分銷最好。
在高線市場，客户就是要那種體驗感，要追求的不一樣。所以為什麼“蔚小理”在一、二線城市比較多，客户羣體不一樣且產品也不一樣。所以現在很多直營還有這種模式，像阿維塔這種基本上都是在一、二線市場。我覺得差異性的產品，比較符合目前市場消費格局和需求。
（圖/文 網通社 石瑞）