不知道從何時開始，在汽車圈中逐漸興起了“扮豬吃老虎“這樣的描述，那麼對於不同的人來説可能會有不一樣的理解，而對於我來説，我的理解自然是那些外觀低調但是卻有着不俗動力，稱為“小鋼炮”的車型。
AMG A 35
奔馳AMG，一向以大排量大馬力著稱，這三個字母結合起來，似乎和低調絲毫沾不上邊。但是，其實還真有，放在3年前的話這輛車會是A45 AMG，不過隨着時間的推移，這款低調之車被AMG A35所“取替”了。不過要注意的是，可不是國產版的AMG A35L，因為相比之下A35更加低調。
這主要體現在三個地方。首先，在外觀上，國產版車型在前包圍兩側配備了風刀的設計，而這一點在進口版車型上是沒有的，與普通版A級較為接近。再者，國產版車型在C柱位置配備了AMG的徽章，已經表明了自身的身份，而進口版車型卻沒有。另外，國產版車型在尾部配備了燻黑樣式的擾流板，而進口版車型採用的是車身同色設計，你不細心觀察甚至可能發現不了它的存在。而這一切，A35都是為了更好的“隱藏”自己。
只不過，其內部的2.0T發動機絲毫不一樣，最大功率306匹，峯值扭矩400牛·米，匹配7速雙離合以及四驅系統，讓該車有着極為強悍的動力輸出，從數據上已經上傲視羣雄的存在，超越了不少同級的鋼炮車型，僅僅是屈服於大哥A45和A45 S之下。而且，得益於是兩廂版的車身造型，該車有着更短的車身長度以及軸距，這意味着相比三廂版有着更靈活的操控，這一點也是在我試駕時能實際體驗到的區別。
在靜止狀態下，對於不懂車的人來説基本不會覺得和普通版的兩廂A級有太多異樣，並不會覺得這是一輛極具性能的AMG車型。而對於那些自覺懂車的人來説，因為該車與其他AMG車型的製造方式不同，即便掛AMG標他們覺得也不認可，這也讓很多人忽略了其實有這款“老虎”的存在，做到了足夠的低調。
高爾夫R
提到高爾夫，我猜很多人首先想到的都會是高爾夫GTI，但其實GTI的外觀早已非常張揚，也讓不少人早已非常熟悉，所以想要低調，想扮豬吃老虎？那恐怕是已經不可能的了。相反，作為GTI的大哥，高爾夫R就反而要低調不少，雖然有些人會聽説過高爾夫R這名字，知道這並不是“豬”。
但是，其外觀上僅僅是比普通高爾夫看起來運動一些，只是印有一個R字表明自己的身份，以及排氣管的設計佈局存在一些端倪，這更像是一輛配備運動包圍的高爾夫，同時也因為在後市場上有不少高爾夫車主會參照這款車的設計來進行改裝，導致很多情況下很容易混淆。
只不過，對於車迷來説，這款車絕對是一個圖騰般的存在，而這當然離不開發動機蓋下那顆動力澎湃的2.0T發動機。280匹的最大馬力匹配6速雙離合變速箱，讓其在同級中的表現處於領先的水平，得益於四驅系統的加持，與同級一些採用前驅佈局的車型相比，其擁有着更加平穩的操控，即便是新手也可以輕鬆駕馭。同時，也得益於很多人利用高爾夫改裝來“扮老虎”，這讓高爾夫R混在這裏面反而有了一個很好的偽裝，基本無法一眼分辨。
福克斯RS
提到這樣的車型，這可就不得不提一款讓我開過之後無法忘懷的車型：福克斯RS。在外觀方面，如果不是採用該車主打氮光藍車身，而是黑色車身，那麼給你的感覺這是一款經過爆改的福克斯，你不一定能馬上聯想到是原廠的性能車，同時這款車型會給你一種不怒自威的感覺，看着好像沒什麼，卻總感覺這並不好惹。
雖然，我們國內有着非常強大的汽車後市場，在某寶上面就能搜到不同廠家出的包圍，整套包圍下來只要幾千元就可以實現，很容易給人混淆視覺。不過，通過輪轂和剎車來分辨真偽那要簡單不少，畢竟一套福克斯RS的輪轂和剎車，在後市場上的價格能達到5萬元，並沒有多少人會願意在一輛普通福克斯身上花這筆投資。
最讓我夢繞魂牽的，是在發動機蓋下藏着是的一副2.3T發動機，最大馬力達到350匹，並擁有15秒超增壓模式，0-100km/h加速只要5秒，加上6速手動擋與四驅系統的搭配，動力完全是隨傳隨到，給你一種拳拳到肉的感覺，而且整個過程非常順滑，沒有給你一種突兀的感覺，底盤質感甚至比寶馬M2更緊繃20%。和其他車型不同，這輛車雖然是四驅佈局，但是卻配備了漂移模式，這你敢信？一切要來的有趣太多了。
所以，你不想要那些外觀張牙舞爪，實際卻是虛有其表的“鋼炮”車型，而是想要一款低調有內涵的真鋼炮，那麼以上幾款集低調、性能、實用等多元素於一身的車型，會是一個非常合適的選擇，扮豬吃老虎這一點，他們是真的做到了。