吉利與雷諾的合作成果或許將在不久後於韓國首先展現。
5月10日，吉利汽車控股有限公司在港交所發佈公告稱，公司旗下子公司CIL（Centurion Industries Limited）與法國雷諾集團韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂了股權認購協議，將以13.76億元收購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份。
交易完成後，吉利汽車將通過子公司持有雷諾韓國34.02的股份。此外，法國雷諾集團仍為雷諾韓國最大股東，也將繼續並表雷諾韓國。
此次交易也意味着吉利汽車混動技術進入韓國市場的步伐更進了一步。
吉利與雷諾的結緣起於去年8月。彼時，雙方對外宣佈簽署協議並創建新型合作伙伴關係，將聚焦混合動力市場共享資源和技術，未來以中韓市場為重點展開合作。這場突如其來的合作不免讓業界有些意外，雷諾已經兩次選擇退出中國市場，電動化大潮下，這家法系品牌的再次出擊不免顯然帶着一絲不甘之意。
不過，雷諾與其新合作伙伴這次將矛頭首先對準了韓國市場。今年1月，吉利與雷諾再次簽署框架協議，根據協議內容，雙方將面向韓國市場推出全新車型系列，首先開發的車型將是高效節能的燃油和混合動力汽車。在韓國市場銷售同時，上述產品也計劃投放海外市場。
在此次入股後，吉利將成為技術輸出方，合作產品將採用吉利位於瑞典研發中心研發的 CMA 模塊化架構，並使用吉利的雷神動力系統。雷諾則將發揮在造型設計以及渠道方面的作用。新車將在位於釜山的雷諾三星工廠投產，預計量產時間為2024年。
雷諾在韓國市場已有多年發展歷史，但在韓國本土汽車品牌強大壓力下，日子也並不算順遂。最新銷量數據顯示，今年4月，雷諾韓國銷量僅2328輛，處於歷史低位。
汽車分析師張翔認為，現在的雷諾韓國汽車需要引進新的資金、技術和血液。而吉利汽車是一個很好的合作伙伴，一方面，吉利汽車此前投資戴姆勒、收購沃爾沃，在國際化方面較有經驗，另一方面，吉利汽車的新能源技術也有一定競爭力。
對於吉利來説，攜手雷諾共赴韓國市場也有着自己的諸多考量。除了藉助雷諾品牌已有的市場影響力避免了自身品牌開拓新市場的阻力，雷諾韓國已有的工廠和渠道也將省去吉利不少精力。
吉利在公告中提到，憑藉韓國與其他國際市場簽訂的自由貿易協議以及發展成熟的汽車行業，韓國已成為全球市場的戰略基地。通過認購協議，公司可與雷諾韓國合作，運用現有技術和研發實力在韓國佔有一席之地，並推動產品國際化及鞏固全球市場地位。
事實上，此前路透社曾分析稱，吉利選擇與雷諾韓國合作，主要考慮利用韓國與美國之間的自由貿易協定將產品出口至美國市場，以避免中美政策帶來的影響。而從吉利的公告中，似乎也不排除將雷諾韓國作為跳板的打算。
無論吉利還是雷諾，在這場合作中都打着自己的算盤。但韓國市場消費者自帶民族品牌情節，加之雷諾韓國近年來表現疲軟，二者的“小算盤”能否如意，還有着較大不確定性。