修過二級公路、高速路、高鐵，建過機場快速路，隧道、軌道交通更不必説……在1987年出生的項目經理陳高生的簡歷上，有着各種“修橋鋪路”的經歷，用他自己的話説，“除了機場，其他的都修過了。”
在工地上“摸爬滾打”了10年的建設者，陳高生現在不僅跟水泥鋼筋打交道，還要管理建設項目：商務、安全、質量、生產、技術、財務、黨羣……“平時工作體會到的是辛苦，但看着工程一點一點起來，通車時的那種自豪感難以言喻，一點一點幹出來，以前覺得困難的、不可思議的，都變成了現實。”他説。
紮根重慶，建設重慶
陳高生是四川武勝人，從高中畢業開始，他就跟重慶結下了不解之緣。2006年，陳高生報考了重慶大學土木工程學院的土木工程專業，此後14年間，就再也沒斷絕過與重慶的聯繫。
陳高生的父母也是工程人，常年在外，老家已經很少回去，反而是重慶這個“第二故鄉”成了他們每年的必歸之地。
陳高生的妻子在重慶工作，家也安在了重慶，兩個女兒都是在重慶出生的“新重慶人”，總之，除了户籍還是四川武勝縣人，他已經徹底紮根在重慶。
讓陳高生自豪的，不僅學在重慶、娶在重慶，他還“建”在重慶。他曾參與紅旗河溝隧道、軌道交通1號線建設，打中梁山隧道時，他天天和水泥打交道。
陳高生現在供職於中建五局重慶軌道交通五號線北延伸段3標段，他負責建設的軌道5號線三站三區間，是軌道交通的重要組成部分。
像釘子一樣“釘”在工地上
陳高生修過各種各樣的路，建設過各種各樣的交通項目，除了機場沒修過，其他的都修過了。
紅旗河溝隧道、重慶軌道交通1號線中梁山隧道、山西五盂高速、海南西環線、山東濟青高鐵……陳高生細數起自己參與建設的項目，幾乎沒有重樣的。
2019年，陳高生負責重慶軌道交通5號線北延伸段三站三區間的建設。
陳高生成了項目經理，相比以前，要管的事有點多：商務、安全、質量、生產、技術、財務、黨羣……他都要過問，要跟進和監督，有時候還要親自上陣。
在施工現場，陳高生告訴記者，腳下10餘米處就是正在開挖的地下軌道交通站和地鐵區間（軌道和隧道），採取標準化工藝“雙側壁導坑法”有序推進，他每天都要到開挖掘進的最前線。
在10餘米的地下開挖，還要避免影響地面的建築和公路，工程難度可想而知。對此，陳高生笑了笑説，“幹這行就是這樣，在開挖前，我們也不知道會遇到什麼樣的情況，不斷進取、克服，體會創造性勞動的快樂。當然，最重要的是安安全全乾好工程，完完整整地交給市民和大眾。”
陳高生是這麼説的，也是這麼做的。在2020年重慶市安全生產勞動競賽中，陳高生因為成績突出，獲得先進個人一等獎。
用一句話來形容陳高生現在的狀態，他就是一顆釘子，時時刻刻“釘”在工地上。
自豪感是一點一點幹出來的
軌道交通1號線通車時，陳高生應邀去坐了一趟，作為建設者，他體會到了快樂和自豪。俗話説“前人栽樹後人乘涼”，作為“栽樹者”，陳高生很少有“乘涼”的機會。譬如，他很少有機會去坐一次1號線。
心裏會不會有“不平衡”？陳高生説，不僅沒有“不平衡”，反而有一種純粹的自豪感，“平時工作體會到的都是辛苦，但是看着工程一點一點起來，通車時候的那種自豪感難以言喻，一點一點幹出來，以前覺得困難的、不可思議的，都變成了現實。”
也正是這種自豪感，讓他成為更好的建設者。
重慶晨報·上游新聞記者 張旭
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