大家好，我是高爾夫嘉旅的駕車者，已經行駛15個月，今天給大家帶來《高爾夫嘉旅好不好？行駛15個月後，車主道出它的閃光點！》。迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的創新，造車水準不斷進步的今天，駕車者的買車要求變得愈來愈複雜，不清楚自身定位定會輸得一敗塗地。
高爾夫嘉旅是大眾相當注重的一款轎車，它有着很多迷人的優點，較好投合市民們對經濟性越發在意的用車需求，所以，高爾夫嘉旅現在的成功無可厚非。脱穎而出的高爾夫嘉旅，不應只有油耗一項亮點，那麼它其它方面是否滿足購車者需求？它是否具有能夠滿足的性價比？下面，我們就對這款大眾的“金牌選手”——高爾夫嘉旅進行全方位的闡述。
外觀我感覺還是萬分漂亮的，而且也異常簡潔的。外觀是我最中意的地方了，車體線條很明顯。大燈我以為夠使，市區大致都有路燈。很新穎，適合年輕人開，車輪也比1.高爾夫嘉旅的要好看很多，看起來有點像賽車的輪胎。內飾的話，我就多評論了吧。儀表全液晶，科技感爆棚，中央可以顯示胎壓胎温、瞬時油耗、行駛速度、可續航里程等到。感覺長安大眾的內飾格調和做工，拖了整個品牌的後腿。不會自己打開天窗，但是大體夠用。
空間屬於不大不小的那種，我覺得作為家用車來看的話，這個空間算是夠使的。後面坐人的那一排可以擠下四個人，中心那一塊腳接下來是平地，擠着就便捷多了。手套箱挺大的打開有阻尼，贊。你把後尾箱做那麼大做什麼啊，要裝人的節奏啊。在平坦道路上根本沒有影響，只是偶爾去郊外玩的時候遇到爛點的路也許會有些不舒坦。就算偶爾過個小區減速帶，也不會有太硬的感覺和振動。很吵的那種，不過也不影響太多，一般夫人都開着音樂，噪音忽然可恨，可聽聽歌就抵消了。坐着還可以，座包是皮椅子，軟硬程度剛好，還挺舒服的。
等我真開起來發現動力還是跟充沛的，比我想象中要好許多。190匹對於緊湊型車來看算是一個很可以的動力了，在運動模式下。s檔超車草雞好用，終歸是cvt波箱。車身較輕，起步時加油門推背感很強烈。開的車也蠻多，只能説這個價位操控不算差。方向盤握感不錯，轉向很精確，尤其是在低速時，方向盤會比較輕。底盤有點偏硬，過減速帶會有整個車身上下晃動。高速下更別説了，會變重，讓你很有信心。
一年油費9900元左右，保險要3547元，保養960元，往日停車520元，洗車430元不能少，偶爾過路費740元，一年差不多16097元，月薪6000元就可以。感謝聆聽本期《高爾夫嘉旅好不好？行駛15個月後，車主道出它的閃光點！》。
總結這款車的優缺點：外觀沒得説真好看進氣口看着很帥很犀利。內飾我感覺不是特別上檔次的樣子。空間方面我以為空間挺大的，能夠滿足我用了。舒適性還是挺不錯的。給我再大的動力輸出。雖然不怎麼懂操控，不過跟我的帝豪比還是感覺挺明顯的，帝豪開了三年了。
綜合各方面來説，高爾夫嘉旅能夠獲得目前的成就，僅靠油耗一項特色很難實現，外觀、動力、空間、舒適、操控方面也做得很到位，每一項都有着相當卓絕的展現。不應反對，高爾夫嘉旅整體性價比的確很高。總的看，隨着駕駛者的年輕化，消費者要求日益增多，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨，正如高爾夫嘉旅。對於這款內在價值卓越的高爾夫嘉旅，閣下都有什麼見解呢？