隨着乘聯會最新銷量的發佈，車企2月銷量排名也正式出爐。儘管在疫情因素的作用下，車企同比均實現了翻倍甚至幾倍的增長，但在高增長的背後，新一輪較量仍看點十足。整體來看，在排名前十的車企中，此前固若金湯的三甲格局生變，而一向堅挺的日系品牌也出現了乏力。
上汽通用“出局”
長久以來，乘用車企銷量前三的寶座都被一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用三家獨佔。而在剛剛過去的2月，這一局面被長安汽車打破，受此影響，上汽通用也遺憾“出局”。
具體來看，一汽-大眾仍已絕對優勢位居車企零售銷量第一。根據一汽集團發佈的產銷數據顯示，2月一汽-大眾生產整車11.86萬輛，同比增長321.7%；銷售整車12.07萬輛，同比增長444.5%。
雖然一汽-大眾暫未公佈旗下品牌以及具體車型的銷量表現。但目前來看，一汽-大眾共有奧迪、大眾和捷達三個品牌，佔據不同細分市場。其中，受消費升級高端換購需求旺盛，豪華車市場持續走強的影響，一汽-大眾奧迪已成為絕對主力之一。數據顯示，2月奧迪A6以及Q5分別以1.13萬輛和1.05萬輛，位居高端轎車、高端SUV銷量第一。此外，有分析指出，大眾品牌在產品端發力，補齊SUV產品線也是一汽-大眾持續問鼎的重要因素。
昔日王者上汽大眾2月售出新車9.9萬輛，市場份額為8.4%，與一汽-大眾的差距也從1月的6萬餘輛縮小到近2萬輛。根據上汽大眾官方發佈的數據顯示，今年前兩個月，上汽大眾大眾品牌零售銷量同比上升近59%，排名單一品牌銷量第一。
其中，朗逸家族同比增長65.41%，2021年累計零售8.49萬輛，位居轎車銷冠；SUV家族累計銷量則為7.68萬輛。值得一提的是，今年上汽大眾將主攻新能源領域，除已亮相的ID.4 X外，還將推出3款基於MEB平台打造的純電產品，覆蓋多個細分市場，開啓電動時代。
而上汽通用2月零售銷量為7.9萬輛，雖然同比增長469.8%，但環比下降超40%，降幅超過行業平均，也將第三的位置拱手相讓。有分析指出，憑藉大規模的新車攻勢以及價格戰，2019年上汽通用多次反超上汽大眾，但價格戰背後對品牌的損傷不言而喻，可見增長背後是隱憂。
自主品牌逆襲
2月雖然整體乘用車市場表現平平，但自主品牌卻迎來了春天。乘聯會更是在分析中指出，部分自主品牌表現超強，長安、紅旗、長城、奇瑞、蔚來等品牌同比高增長。
其中，長安汽車成功突圍，位居車企銷量第三，自主品牌第一。根據官方數據顯示，2月長安汽車銷量達16.27萬輛，同比增長465.8%。其中，長安系中國品牌汽車銷量13.95萬輛；長安系中國品牌乘用車銷量10.39萬輛。
值得一提的是，在具體車型中，CS75售出新車3.27萬輛，打破哈弗H6連續93個月的霸榜，位居SUV細分市場第一。與此同時，轎車市場方面，逸動也以1.5萬輛的成績獲得中國品牌轎車銷量第一。
有分析指出，長安汽車銷量的快速增長，得益於品牌在產品上的全面佈局。此外，更具性價比的價格也使得品牌在四五線城市，更具有競爭力。
而作為連續四年的自主品牌銷冠，進入2021年吉利汽車一直屈居長安汽車身後。根據官方數據顯示，2月吉利汽車銷量達7.72萬輛，同比大漲約265%。其中，轎車、SUV和MPV車型銷量分別為3.12萬輛、4.55萬輛和525輛。
領克品牌銷量同比約增長472.4%。而在海外市場，2月吉利海外出口7322輛，同比增長約184%。據悉，今年1-2月，吉利累計銷售新車23.35萬輛，同比增長76%，已經完年度153萬銷量目標的15%以上。
此外，長城汽車則延續了良好的增長勢頭，2月長城汽車銷量為8.9萬輛。其中，哈弗、WEY、長城皮卡以及歐拉品牌均實現不同程度的增長。1-2月累計銷量為22.8萬輛，已完成年度銷量目標的19%。
而得益於宏光MINI的銷量的持續增長，上汽通用五菱以終端零售6.6萬輛的成績位居車企第七。值得一提的是，截至目前，宏光MINI累計銷量已突破20萬輛，成為全球小型新能源汽車銷量紀錄新的創造者。
日系品牌現增長乏力
有人歡喜有人愁，在自主巨頭們提前入春之時，此前多點開花的日系品牌卻出現增長乏力。從榜單來看，2月僅有東風日產、廣汽豐田與一汽豐田三家企業上榜，且排名處於下游位置。
乘聯會也指出，2月主流合資品牌零售同比增長345%，環比1月下降46%，相對2019年2月下降2%。其中，日系品牌市場份額為21.8%，雖然同比增長2.9個百分點，但低於德系3個百分點。
具體來看 ，2月東風日產售出新車6.41萬輛，被長城汽車和上汽通用五菱接連超越，排名車企第八。乘聯會分析認為，東風日產銷量的下滑與假期產能有關。但也有分析指出，東風日產過度依賴軒逸系列提振銷量，而奇駿等車型產品老舊，一條腿走路不是長久之計。根據乘聯會數據顯示，2月軒逸售出新車2.86萬輛，被大眾朗逸反超，屈居轎車第二。
與此同時，根據豐田中國公佈的銷量數據顯示，2月豐田在華累計銷售新車11.74萬輛，同比上漲393.28％，但環比下滑38.1％。今年前兩個月，豐田在華累計銷量為30.69萬輛，同比增長81.4％。
其中，廣汽豐田前兩個月銷量為13.83萬輛，相比2019年增長42%；一汽豐田累計銷量為13.5萬輛，同比增長61%。根據規劃，2021年廣汽豐田將推出全新轎車凌尚、威蘭達高性能版以及全新C-HR等車型。而一汽豐田全新車型ALLION也將於3月末正式上市。
除此之外，本田在華售出新車8.16萬輛，同比增幅超600％，但環比下滑48.2％，也促使本田在華兩家合資公司，廣汽本田與東風本田雙雙跌出榜單。截至2月底，本田在華累計銷量為23.9萬輛，同比增長48％。
可以看出，雖然受春節因素以及就地過年政策影響，2月乘用車市場並沒有迎來增長。但從各個車企的銷量來看，2月市場仍然充滿看點。而接下來，隨着節後汽車消費需求迴歸正常水平，車企銷量也有望得到進一步增長。