終於被捧紅了，起步494馬力3.9秒破百，紅旗H9都沒它火

#汽車#國內汽車市場一直以來被合資品牌獨佔鰲頭，特別是在轎車領域基本上是舉步維艱的一個情況，正所謂物競天擇適者生存，國內SUV市場已經慢慢被國產SUV彎道超車，比如哈弗H6，長安CS75PLUS等等優秀的車型不斷出現。而在豪華中大型轎車領域的國產品牌轎車基本很難在銷量排行榜上看到它們的身影，基本上被A6L，5系和E級佔領。所以自主品牌還需要不斷成長。

在這種背景下，還是有自主品牌的中大型轎車取得了不錯的市場表現，起步494馬力3.9秒破百如此強悍的動力，配上高顏值的外觀和親民的定位，在上市後的五個月，銷量就突破1萬輛大關，把最近同樣是熱度很高的紅旗H9都甩在身後。相信大家已經猜出來它就是比亞迪漢。終於被捧紅了，起步494馬力3.9秒破百，紅旗H9都沒它火。下面一起來看看它到底有哪些“絕招”來穩住自己的地位。

首先比亞迪漢是目前比亞迪旗下最頂級的旗艦中大型轎車。定位區間在21.98-27.95萬元，定位比起主流的奧迪A6L和寶馬5系、E級基本上是它們一半的價格。而且，比亞迪漢這次可以説是用上了眾多高科技配置和高精密度的零部件，做工用料非常厚道紮實，從整台車的品控方面來看不輸給豪華品牌。比亞迪也推出6年15萬公里的質保，這在合資品牌中基本很難看到。

外觀方面，比亞迪漢車身簡潔的線條富有張力，前臉造型與新能源車的身份也十分貼合，其外觀設計足以給絕大多數第一次看到它的朋友帶來驚豔的感覺。新車標配了矩陣式LED大燈，自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助燈都不在話下。值得一提的是，其前格柵下方也設有燈帶，點亮後有助於提升整體的辨識度。在鎖車以及解鎖時，還會上演一場燈光秀，頗具儀式感。

隱藏式車門把手會在車輛解鎖後自動彈出，除了有着更酷炫的視覺效果之外，這樣的設計對減風阻也有着一定的作用。此外，車門把手內還設有漢字標誌，細節設計很講究。銀色的外後視鏡支架看起來頗為修長，其下端是照地燈以及為全景影像服務的攝像頭個人認為後45度是新車最漂亮的地方，類似溜背式設計的車頂弧線下滑很自然，自帶運動氣息。漢的車身長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距則是達到了2920mm，有着一個頗為標準的中大型車尺寸。

新車貫穿式尾燈燈帶設計頗為別緻，點亮後辨識度很高。此外，其尾燈亮度適中，並不會非常刺眼給後車帶來困擾。車身側面與車尾交界處有着一個明顯的分界線條有助於氣流快速離開車體，提升空氣動力學效應。

內飾方面，新車環抱式設計的座艙很討人喜歡，整個中控台依舊是延續了家族式造型，非常簡潔，幾乎所有功能都融入在了觸摸屏中大面積的木飾板、皮革、拉絲鋁以及軟性材質的使用為新車內飾帶來了不錯的質感，檔次感還是挺濃厚的。新車座椅寬大，填充物厚實、軟硬適中，算是在舒適性和支撐性之間找到了一個平衡點。

動力是亮點，四驅高性能版有着494馬力和680Nm的峯值扭矩的動力參數，在雙電機和四驅系統的幫助下僅需3.83秒即可完成0-100km/h速(實測)，但在電池容量相同的情況下續航里程也因此要短一些。

電池部分，漢採用自家出品的磷酸鐵鋰“刀片電池”電池包能量密度和容量非常高。現階段，工程師已經通過各種技術手段拉近了刀片電池與三元鋰電池的差距，安全、性能等各方面都得到了相應的保障，很好的均衡電池容量和安全方面的重要關係。

平整的底盤是一台電動車的必要設計，畢竟讓氣流更順暢地快速通過車身才能減少空氣阻力，提升續航里程。而在懸架結構部分，比亞迪漢經過前奔馳底盤工程師漢斯帶的底盤團隊之手後，其表現令人刮目相看。濾振效果十分出色整體給人的感覺紮實、厚重，有着一定的高級感。

不難看出，比亞迪漢終於被捧紅也是意料之中，外觀內飾以及動力先進程度都達到了很高的水準。在新能源車領域開闢了屬於自己的獨特技術。而且21.98萬的定位比起特斯拉來説性價比很出色。最後，網友們對比亞迪漢這款車有什麼看法評價呢？歡迎下方留言評論吧。