近些年，國內皮卡開始走起了乘用化，從內飾設計到整體功能性都有了一個質的飛躍。我還記得去年第一次看到長城炮乘用皮卡時的驚豔，這種感覺並不是説驚歎車輛某種佈局或者功能，而是一種耳目一新的驚豔，它顛覆了我對皮卡“糙漢”的固有認知。果不其然，長城炮成為了長城皮卡攻佔市場的利器。
一個產品取得成功肯定會引來效仿，長城炮商用、乘用、越野的細分理念在國內皮卡市場也有了一些模仿者。寧可一思進，莫在一思停，產品要精進，其着眼點必須要長遠。今天，我就聊聊本人眼中皮卡市場可能存在的變化。
“魔改”產品未來會短暫活躍
伴隨着皮卡解禁速度的加快，國內皮卡市場會迎來一個新的發展週期。在這個週期內，企業的產品或者銷售模式會相對快速的更迭，從而激發潛在購車用户的購買慾望。
相對活躍且未來可期的皮卡市場環境，會有更多的乘用車品牌注意到皮卡市場潛力。像是之前發佈的遠程FX，在我看來就是吉利拋磚引玉測測皮卡市場“風向”的產品。有一就會有二，未來一段時間內可能會有更多乘用車企業把自身乘用化產品進行魔改。
雖然承載式皮卡會迎來一個發展，但它絕不可能佔據主流，所得到的份額也僅僅是來自於一些乘用車限購但不限皮卡的城市。畢竟更多的皮卡車主還是看重皮卡產品自身的多用途使用屬性。
如果説承載式皮卡是企業用來測風向的，那麼還有一種類型產品完全就是來“搗亂”的。
之前工信部第336批過審名單中，有一款五菱過審的皮卡有着比較高的關注度，一時間議論紛紛。但在我看來，這種車完全就是蹭皮卡市場熱度的。
五菱皮卡的工信部過審申報圖有一個三面放開的平底貨箱造型，這完全就是五菱早前推出的“擺攤車”模樣。
眼下國內皮卡大致有兩個方向，一種是乘用高端且具備玩樂屬性的車型（長城炮為代表），還有一種就是單純工具屬性的皮卡（新寶典、鋭騏為代表）。
二選其一，如果硬要把五菱皮卡歸類到工具皮卡中，那麼它可能就是來敗壞名聲的，其產品本身最多就算一個入門級輕卡。這種非良性的硬發展，其意圖就是想用皮卡身份搶佔一波紅利，敗壞名聲後撤退，留給購車者負面的皮卡印象。
未來皮卡市場會出現多元化走向，像是魔改乘用車或是輕卡混淆的事件都有可能頻繁發生。但對車主而言買車還需搞清需求，仔細篩選。
更多企業將發佈高端子品牌
去年在長城高端皮卡產品炮系列推出之際，長城利用“新車+新車標”這一全新組合，把自身的市場定位再提升一個水平，構造更為高端的品牌形象，此舉也將長城炮和之前的風駿系列進行了市場化品牌區分，給予炮系列更高端的定位。即將在本月25日上市的江淮全新大皮卡，在新車上市的同時江淮還要發佈高端品牌戰略。類似於長城炮以及江淮的高端戰略，未來我們可能會時常看到。
國內皮卡企業的產品初階段，往往都帶有一定的工具屬性，這種品牌印象在高端乘用趨勢下多少會拖品牌後退。企業要想擺脱這種固有印象，把品牌調性進行整體的提升，發佈一個高端品牌也是十分明智的。
以乘用車經驗為例，吉利2016年發佈了子品牌領克，並給予其年輕化的市場定位。在吉利給它奠定品牌調性之後，其整體也迎來了一個快速的發展，銷量和年輕人接受程度都十分喜人。
眼下皮卡企業，如果想雙向走位，一邊發力高端，一邊延續品牌過往。由一個品牌生出一個品牌也是可取的，如果定位得當，很大可能取得1+1大於2的效果。
在當今這個看臉的數據化時代，第一印象往往會決定後勢的走向，皮卡品牌的第一印象就是他們的名片，是自身品牌價值的延伸，更是車企的無形資產。要想顛覆過往，並不是説發佈一個名字就結束，它更像是對品牌定位的重新審視。新品牌更需要與企業文化關聯在一起，以便為潛在買家留下深刻印象，同時將產品與服務提升到一定水平，否則只能穿新衣走老路。