市場衝擊之下，汽車廠商受到的影響無疑是最大的，從今年上半年的市場結果來看，有些汽車廠家不僅有驚無險的成功度過了這個寒冬而且在最後的反彈性消費中吃到了紅利銷量反而有所增加，而另外一些品牌，尤其是小品牌卻是一蹶不振基本宣告破產清算了，如今又一國產車倒下了！近上半年一共賣了3台，網友：基本沒戲了。
十年之前，一汽海馬汽車在市場上還是一個不錯的品牌的，很多早年混跡車圈的消費者想必也不會陌生，這台福美來在當年那可算得上是明星產品，口碑絕佳，有着馬自達的技術支持，加上本身那時候市場上產品不多，所以憑藉着相對優勢積累了很多消費者的喜愛，而今天這台福美來F5是海馬汽車在18年推出的一台汽車，然而銷量和市場表現非常令人尷尬，近半年僅僅賣出了3台。
外觀上看，作為為年輕消費者和家庭用户打造的一台全新產品，這台福美來F5的設計上着重考慮了運動化和年輕化，提高顏值吸引消費者，星點進氣格柵加上整個貫穿的鍍鉻飾條點綴之下氣質上很有活力，大燈用的是鹵素光源，效果還可以，外觀設計上很有精神，是年輕動感氣質。
內飾的話福美來F5的風格是一個簡潔向的設計，大面積木紋飾板的裝飾配置提高了整台車的檔次感，雙幅式方向盤設計也比較前衞大膽，持握感不錯，而且可以進行高低調節，同時在中控上也緊跟時代使用了8英寸的液晶屏幕，而且是 一個全系標配的配置，這是很值得認可的，車機互聯支持Carplay和Carlife連接，可以説是比較不錯的一個水平。不過這台車除了主駕駛之外車窗都不是一鍵調節，中控智能化程度也不算太高，不過整體無傷大雅。
作為一台家用車，這台車的屬性還是不錯的，近2.7米大軸距帶來的前後排乘坐空間都是值得認可的，坐姿調整也很方便，座椅整個偏高一些，這是早期設計留下來的問題，隨着後續版本的改款估計也是會慢慢的去改善，雖然座椅的調教比較一般，但是乘坐起來還算柔軟，家用屬性不錯。
動力的話這台車用的是1.6L自吸發動機，馬力相對薄弱，畢竟自吸的動力還是不如渦輪的，而且排量上也不夠，但看這台車的定位還是足夠使用的，一個能用的水平，不過整個動力系統的穩定性是值得稱讚的，基本不需要怎麼特別的注意保養。
這台車各方面的表現不能説差，只能説算是一箇中規中矩的水平，設計上雖然有些不足但相對來説並不是不能接受，主要還是產品力的下滑以及國六標準排放發佈之後這台車沒有及時做出改變，如果這台車還會推出後期版本的話你覺得會有所改變嗎？