汽車的發動機就像是人類的心臟，是汽車的動力源，市面上汽車的發動機，以進氣系統的工作方式可分為：自然吸氣、機械增壓、渦輪增壓、和雙增壓四個類型。
其中自吸式發動機和渦輪增壓發動機是最常見的類型，而渦輪增壓機又是目前各大廠家和消費者更加偏愛的類型。然而，在很多消費者心目中，渦輪增壓發動機存在着很多缺點，而且在汽車領域還廣為流傳着渦輪增壓機的4個謊言，騙了車主幾十家！專家：也該真相大白了。
謊言一：渦輪增壓車型需要加高標準汽油
渦輪增壓發動機是利用發動機產生的廢氣帶動壓縮機，來實現對進氣的增壓，在整個過程中基本上不會消耗發動機的動力，所以説與車輛加什麼油沒有直接關係，而是取決於發動機的需求。
謊言二：渦輪增壓車型啓動的時候要預熱幾分鐘
在渦輪增壓車型剛開始上市的時候，汽車發動確實需要預熱幾分鐘，特別是在冬天的時候，如果剛啓動就大腳油門行駛，會導致車輛抖動厲害。不過，現如今市面上的渦輪增壓車型在車輛啓動之後，就已經在起步過程中完成了發動機預熱。
如果預熱過度，很可能會導致車輛積碳增多，降低發動機功率，增大油耗，而嚴重時會引起發動機爆震、加速異響，還會對活塞及曲軸造成損傷，甚至出現需要大修發動機的情況。
謊言三：擁堵的路況用不到渦輪增壓
目前各大車企研發和生產的渦輪增壓車型，一般都是小排量車型，比如1.4T渦輪增壓發動機，在沒有渦輪介入的時候，就是一台1.4L自吸式發動機，因為渦輪一般在達到一定轉速時才會介入，所以很多人都説渦輪車型在擁堵的路況下一般用不到。
不過，現在的渦輪增壓車型已經將渦輪介入的時機提升很多，基本上在轉速達到1200-1500之間就可以介入了，而城市擁堵路況，一般用到最多的就是1000-2000轉速，所以渦輪增壓並不是只有在高速公路上才能用得到。
謊言四：穩定性差、壽命短、維修費用高
早期因為渦輪增壓發動機還是個新鮮產物，普及率不高，就像汽車保有量低，維修費用高一樣，因為早期渦輪增壓發動機的配件和維修技術都很少，所以給人留下維修費用高的印象。
現如今不僅合資車，就連國產汽車也都在研發和生產製造渦輪增壓發動機，渦輪增壓車型已經普及全球，所以維修費用也不再難以接受。而且，現在渦輪增壓發動機的技術已經很先進了，所以一般使用到8-10年完全沒有問題。
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