2009年沃爾沃改姓吉利，惹惱了一批沃爾沃車主。11年後吉利終於宣佈完成與沃爾沃的合併，對沃爾沃車主又是一次打擊。
開個玩笑。10年前選擇沃爾沃的人和10年後的沃爾沃車主基本上已經是兩批人，他們最大的區別就是對於吉利和國產汽車的認同感。而就在前天晚上，吉利在收購沃爾沃12年後終於來到了下個新階段。
吉利汽車控股有限公司（00175 ．HK，以下簡稱“吉利”）與沃爾沃汽車有限公司（以下簡稱“沃爾沃”）聯合宣佈已達成合並方案，雙方在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車電氣化、智能化、網聯化、共享化等新四化方面深化合作。
今年年底，雙方合作成立的全新動力總成公司也將正式投入運營。新公司將為吉利集團下所以品牌（包括沃爾沃）以及第三方客户研發新動力總成和下一代雙電機混合動力系統。以後吉利集團的所有車型的動力將完全統一。
簡單來看，吉利的公告更像是兩家公司的合作新聞稿。但其實吉利也是從最近一段時間才開始大量使用沃爾沃技術（包括動力、平台等核心技術）。而在收購初期，沃爾沃對於吉利在產品上的影響幾乎很小，反倒是吉利品牌拖累沃爾沃的口碑。
但在十多年後，兩大品牌的身份不再是“蛤蟆與天鵝”。未來吉利和沃爾沃將合併研發實力資源，雖然雙方的研發能力在行業內算不上頂級，但聯手之後依然不能小覷。所帶來的的成果將惠及整個吉利集團。
另外在經銷商渠道網絡方面，沃爾沃有成熟的海外市場，而吉利在國內也屬於第一梯隊，互相互補可以更好的提升雙方在終端的表現，也為吉利汽車在海外市場鋪平道理。整體來看，此次的合併是技術的融合、資源的共享。
沃爾沃歸屬吉利後，十年內全球銷量上漲了一倍，在歐美市場獲得全面增長，並且在中國的銷量提升也十分明顯，對比10年前增長超過5倍。所以説是吉利救活了沃爾沃，而現在就要看沃爾沃如何像吉利報恩了。
如今的吉利和大眾越來越像，旗下多品牌從高端、中、低端佈局完整。而今後吉利集團下的幾大品牌在車型上也會十分的齊整，同平台同車型“一式三份”，總有一款適合你。
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