2021中國汽車論壇於6月17日-19日在上海嘉定舉辦，本屆論壇旨在國家“十四五”的開局之年，探索新的產業戰略和企業戰略。以討論構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，推動我國汽車產業高質量發展為題。
18號下午的論壇上，日產（中國）投資有限公司副總經理佐佐木博樹（Hiroki Sasaki）表示，日產汽車株式會社於2021年1月27日發佈了在2050年之前，實現包括經營活動在內的汽車生命週期整體碳中和的新目標。為了達成該目標，計劃於2030年初期開始，力爭將投入核心市場的新型車輛全部為電動車，並推進各項創新。本次將對其中產品的電動化進行説明。
首先，日產面向碳中和的電動化戰略是，將純電動汽車和e-POWER兩大技術作為主要的支柱。未來，在考慮從汽車生命週期中進一步CO2減排時，相較於汽油車，生產電池時可能增加的CO2排放量可以通過EV使用能夠有效降低或抵消，而e-POWER在使用時能更進一步降低CO2排放量。
日產計劃在2021年內在暢銷車型軒逸搭載e-POWER技術上市。日產還將向中國市場投放改進的第二代最新e-POWER。第二代e-POWER將為顧客提供迅速響應和動力強勁、車內極致靜謐、僅使用油門踏板即可控制加速減速的全新駕駛樂趣和優異的油耗。
另外，將來進一步通過電機等的e-Powertrain技術創新，可以使綜合傳導損失減半，通過加快這種技術的量產化開發，日產將為進一步降低使用時的CO2排放量做出貢獻。
SAE-C的技術路線圖2.0預測2035年NEV和ICE的比例將各佔50%。日產將並行發展EV和e-POWER這兩條技術路線，讓任何人都可以愉悦駕乘，同時也為CO2減排做貢獻。