緊湊型SUV領域是各大合資車企以及自主品牌車企兵家必爭之地，道理其實非常的簡單，這一領域的消費者非常的多，消費能力非常的旺盛，哈弗汽車不正是靠着哈弗H6在緊湊型SUV領域一舉翻身的嗎？話題再説到排量趨勢，這兩年小排量渦輪增壓以及混合動力系統越來越流行，彷彿這就是未來的趨勢，甚至很多老而彌堅的車型也開始紛紛投入趨勢的懷抱。但是有這樣一個車型偏偏向趨勢説NO，而且還獲得了出人意料的成績，筆者説的這款車型就是日產的奇駿車型。
這款奇駿車型去年在中國圈粉就超過了20萬，甚至在2018年，奇駿獲得了全球SUV銷量冠軍的稱號，那一年奇駿賣出了88萬輛，居於榜首位置。而豐田的RAV4僅賣出了83萬輛，所以不僅僅在我國，在國際上仍然有一大票的消費者還是鍾愛自吸車型的，並且這部分的消費者數量極為龐大。當然除了奇駿採用自然吸氣比較討巧以外，奇駿還有着諸多能力來獲得消費者的芳心，今天我們就來盤點一下奇駿這款車型為什麼會如此的大獲成功。
第一個毫無疑問的就是品質了，在20萬左右價格區間的車型，消費者因為掏出的鈔票更多了，所以對汽車的品質也更加的嚴苛。奇駿在我國已經走過了12個年頭，如果沒有一身過硬的品質，早就被中國的消費者以口水淹沒了。而且你再看看奇駿的競爭對手，個個都非等閒之輩：豐田的RAV4，本田的CR-V，大眾的途觀，哪一個不是狠角色？但是現售的奇駿依然紅火，月銷突破1-2萬非常的正常，足以説明奇駿的品質受到了大多數消費者的認可。
在這個看臉的時代，外觀也尤其重要，現在的SUV有一個趨勢，就是越來越犀利，設計得越來越運動，當然這能討好年輕的消費者，但是尺度把握得不到位，就容易被人冠以稀奇古怪的口碑。奇駿外觀設計同排量一樣，沒有隨大流，反而走起了非常穩健的路線：它的外觀大氣，看起來非常的有範，但同時也沒有過於另類的設計。
奇駿走的是中庸之道，無論是前臉，側邊還是尾側，奇駿看起來都是較為耐看的。雖然你不能一眼説出它的亮點，但是卻別有一番韻味。隨着時光的流逝，五六年前的奇駿仍然看上去不顯落後，這就是奇駿帶給我們的驚喜。筆者認為奇駿的成功和其中庸大氣的外觀也有較大的關聯性，過於運動的外觀只能吸引年輕的消費者，而奇駿則做到了男女老少通吃，所以銷量很好也是有原因的，畢竟購車羣體的範圍被大大增強了。
外觀漂亮，品質好，當然我們購車也要坐得舒服，開的舒服。開的舒服其實非常好理解，奇駿沒有使用渦輪增壓或者油電混合這種貼合時代的動力，反而仍然在堅持自然吸氣動力。奇駿提供了兩款動力給消費者選擇，分別為2.0L自然吸氣動力以及2.5L自然吸氣發動機。
這兩款發動機的最大功率分別為151馬力和181馬力，峯值扭矩分別為194N?m和239N?m，與之匹配的變速箱全系採用的是CVT的無級變速箱。奇駿2.0L的油耗約為百公里6.2升，而2.5L的百公里油耗約為7.6升，油耗親民。就像筆者剛才所説，奇駿也是一款開起來非常舒適的SUV，那是因為作為自然吸氣動力，奇駿的動力輸出非常的線性，再加上CVT的良好傳動效率，使得無論在加速性能還是油耗上都可以做到相當的舒適。相較於渦輪增壓動力，自然吸氣還有着超靜音的優勢。
不僅僅是動力方面開起來舒適，奇駿的底盤結構也是非常的優秀。奇駿採用的四輪獨立懸架，精準性更好，舒適度更高，而且奇駿還配置了四驅系統，擁有中央差速鎖的配置，一般的爛路還真難不住奇駿，這也是其他緊湊型SUV所不能比擬的地方。
開着舒適，咱們聊過了，我們再聊一聊奇駿乘坐的舒適。不必多説，想必很多人都聽過移動大沙發，其實指的就是日產車型特有的舒適性。不僅僅是天籟車，奇駿車同樣也無愧於移動大沙發的稱號，它的座椅舒適和柔軟，包裹性相當的出色，再加上2706mm的車內軸距，無論是乘坐的舒適性還是車內的空間都是非常優秀的。而且這款奇駿車型還配備了後排空調出風口，雙層夾膠玻璃，使得乘坐在後排，擁有頭等艙的舒適感。
奇駿的內飾看起來設計得也是比較中庸的，和外觀遙相呼應，整個車內採用的是對稱式的佈局，設計的有板有眼，整個功能區分也是比較合理的。奇駿車型賣得最多的還是純黑色內飾，雖然看起來沒有過於鮮豔的內飾，但是給我們一副老練，看淡時光的成熟感。和外觀一樣，奇駿從來都不是靠奪人眼球的設計來博得銷量。
總體而言，奇駿車型給我們的感覺是成熟，大氣，穩重。事實上，奇駿的品質以及油耗也都是相當的不錯。筆者認為一款車只有經過歲月的沉澱，你才能體會到它的魅力，反而那些靠着喧賓奪主的設計獲得一時銷量的車型，註定跑不了太遠。