長城汽車，最近一直都在風口浪尖之上。先是魏建軍宣佈，坦克升級成為獨立子品牌，接着剛上市4個月的坦克300因為銷量火爆、供不應求，而暫時停產改造生產線。誰能想到，國產汽車也有今天，也可以這麼凡爾賽？
1、上市4個月就停產？
此前有傳聞聲稱，長城WEY品牌旗下坦克300，將於這個月底暫停接受訂單，原因是芯片受限影響產能。近日長城官方證實了這個傳聞，但澄清原因是因為賣的太火，積累訂單過多，無法及時交付給消費者，所以從3月28日起暫停接收新的訂單。同時工廠暫停生產新車，長城將對造車工廠進行改造升級，以打破產能瓶頸，提升產量，滿足市場需求。坦克300產線改造和調試預計持續到4月10日。
2、坦克300就是這麼凡爾賽？
高峯時期，國產汽車有上百個民族品牌，產能嚴重過剩。自主品牌最操心的從來都是車生產出來了，怎樣才能賣出去。而長城如今操心的卻是，坦克300賣的太好，產能跟不上，只能暫時不賣了。誰能想到國產汽車也有這樣的一天？這是長城汽車“甜蜜的負擔”，坦克300不是膨脹，而是有點凡爾賽。我們樂見，未來更多的國產汽車可以這麼凡爾賽，可以像坦克300一樣火的供不應求。
橫空出世的坦克300，在汽車市場掀起的熱度，的確出乎所有人的意料之外。開啓預訂20天訂單就破萬，上市首月交付量高達6018台，今年以來，坦克300的熱度更是持續高漲，月銷量在WEY品牌整體中的佔比已經超過60%。坦克300的市場反響遠遠好過預期，超過長城的預料。魏建軍趁熱打鐵，已經官宣要將坦克從WEP旗下獨立出去，從一個產品序列升級為獨立品牌，專攻越野市場。
3、長城魏建軍又贏一次？
2013年，魏建軍以極大的魄力砍掉轎車業務，宣佈聚焦SUV，並將銷量火爆的哈弗，從一個產品序列升級成為獨立子品牌。從此長城汽車一飛沖天，與長安、吉利三足鼎立，支撐起自主品牌的脊樑。而今橫空出世的坦克300，市場表現火爆，再一次超出長城的預期，魏建軍第二次將一個產品序列升級成子品牌獨立運營。這一次，坦克可以復刻哈弗成功的奇蹟，魏建軍能再贏一次嗎？答案是肯定的。
坦克300，可謂生逢其時，擁有天時地利人和。曾幾何時，中國硬派越野市場，被進口品牌越野車型所佔據，比如普拉多、蘭德路澤、JEEP牧馬人等。它們在市場壟斷之中有恃無恐，用動輒50萬元的價格、大排量、超高油耗、粗糙內飾，讓硬派越野市場成了有錢人的小眾遊戲。長城表示不服，這是一種扭曲的行業現狀。趁着環保壓力下大排量越野車退市的風口，長城推出坦克300，用20萬元的價格，提供同樣出色的越野性能，頓時引爆整個市場。
坦克300成功的背後，是長城長期堅持“鉅額投入、過度研發”的必然結果。魏建軍是一個技術控，作為自主品牌中核心技術進步最快的車企，三大主流架構平台的發佈，讓長城如虎添翼。坦克300就是坦克平台的首款越野車型，未來這個平台還將誕生更多硬派越野車型。獨立之後的坦克品牌，唯一需要證明的就是產品可靠性和穩定性，從而將品牌塑造到與豐田同樣高度。那麼魏建軍就贏了，自主品牌就贏了。