電子手剎在電瓶沒電後會失效嗎？ 斷電後如何應急解鎖呢？

現在的汽車基本都使用電子手剎，停車後只要拉一下手剎按鈕，手剎就自動鎖上了；解鎖也很簡單，按一下手剎按鈕就自動鬆開了。甚至有些車都不用司機操作，停車後發動機熄火手剎就自動鎖止了，起步時只要掛入檔位再加點油門，手剎就自動解鎖了。所以電子手剎使用起來非常的方便、省力，並且有很多附加控制功能，比如動態起動輔助功能、動態緊急制動功能等，因此深受駕駛員青睞，大有取代機械手剎的趨勢。

電子手剎不論是鎖止還是解鎖都是需要用電的，有人就擔心一個問題：如果汽車停車後電瓶沒電了，這個電子手剎會不會失效啊？如果自己的車停在一個坡路上，電瓶沒電，電子手剎失效了，汽車溜坡了，那我不就慘了！還有，即使電子手剎不失效，但是電瓶沒電了電子手剎該如何解鎖呢？下面老侯就來給大家解釋一下這個問題。

首先給大家吃一顆定心丸：即使電瓶沒電了，電子手剎也不會失效！

電子手剎在工作原理上與普通的機械式手剎並無不同，都是通過壓緊兩個後輪的剎車片，使剎車盤與剎車片之間產生足夠的摩擦力，來實現駐車制動，只不過控制方式從之前的機械式拉桿變成了電子按鈕。從制動執行機構行駛上區分，電子手剎又可分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種。

鋼索牽引式電子手剎與普通的機械式手剎在結構上差別很小，簡單來説，就是用一套電機減速機構來代替手動的機械拉桿，用電力代替了人力。當駕駛員拉動電子手剎按鈕時，電子手剎控制模塊接收到來自手剎按鈕的信號，控制模塊向執行機構的電機施加12V電壓讓其轉動，電機釋放的扭矩通過減速機構及離合器傳遞到螺紋軸上，螺紋軸轉動帶動螺母軸向移動，通過拉索平衡器拉緊駐車制動蹄的拉索，從而實現後輪制動功能；當駕駛員按下電子手剎按鈕時，電機反向旋轉，將制動蹄拉索鬆開，駐車制動解除。

請注意一點：鋼索牽引式電子手剎拉緊後，扭矩達到了一定的數值，電機就自動斷電了。也就是説，鋼索牽引式電子手剎拉緊後，電機是不通電的，不需要電力來保持電機的狀態。拉緊駐車制動蹄的拉索，由減速機構中的自鎖裝置來實現鎖止，而不會自動鬆脱。所以，即使電瓶沒電了，鋼索牽引式電子手剎也不會失效，仍然可以有效的讓汽車停放在原地不動，而不會溜車。

整合卡鉗式電子手剎在結構和工作原理上與普通的機械式手剎差別較大，它將一套電機減速機構直接安裝到了車輪制動器上（也就是我們俗稱的剎車卡鉗），當駕駛員發出駐車制動信號時，電子手剎控制模塊會向執行機構的電機施加12V電壓讓其轉動，電機釋放的扭矩通過減速機構傳遞到心軸螺桿，心軸螺桿通過螺栓螺母機構推動制動活塞軸向運動，實現對後輪的制動；當駕駛員發出鬆開駐車制動信號時，電機反向旋轉，心軸螺桿解除對制動活塞的壓力，從而使駐車制動鬆開。

這種整合卡鉗式電子手剎，在實現駐車制動後，電機也會自動斷電，而且不需要電力來保持電機的狀態，然後由減速機構中的自鎖裝置來實現鎖止。所以，整合卡鉗式電子手剎在電瓶斷電後，也不會失效，仍然保持駐車制動的作用。

所以，電子手剎即使在電瓶斷電後，也不會失效，仍然會保持駐車制動功能，讓汽車可靠的停放在原地不動，即使停放在坡路上也不會溜車。但是又有一個新的問題來了：如果在這種情況下需要拖車，該如何解除駐車制動呢？

最好、最簡單的辦法當然是搭電，就是用另一塊電瓶並聯到沒電車輛的電瓶上，這樣就可以使電子手剎解鎖了。如果在沒有搭電條件的情況下該怎麼辦呢？

電子手剎在設計之初，就已經想到了這個問題，所以在電子手剎的車型上，都設計了應急解鎖裝置。對於鋼索牽引式電子手剎來説，有一個電子手剎拉線，只要拉動這個拉線，駐車制動就解除了。這個拉線對於不同的車型來説，安裝位置不同，比如路虎車是在中控台水杯架下面，而大多數的德系車都是在後備箱裏面，具體的車型大家可以看汽車的使用説明書。對於整合卡鉗式電子手剎來説，需要直接從車輪上解鎖，要鑽到車底下或者拆下輪胎，用一個專用工具擰剎車卡鉗上的一個螺栓，就可以將駐車制動解除了。特別需要注意的是：在手動解鎖駐車制動之前，一定要把車輪掩好，以防駐車制動突然鬆開導致溜車！

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