大家好，這裏Panda車評，今天不推薦具體車型了，跟大家聊點感興趣的話題。
暴躁、張揚、桀驁不馴、狂放不羈這些形容詞如果用來形容人，那麼通常這都是一個難以接近，不好相處的人。放到汽車上也是一樣，可不同的是，被這樣形容的品牌卻又讓很多人為之痴迷。
這個品牌天生反骨，因為投訴法拉利的產品問題無果，憤而選擇自己製造跑車。雖然有骨氣，卻沒能逃脱大部分超跑命運的品牌。沒錯，就是蘭博基尼。那個被車迷親切稱為大牛的意大利超跑品牌。
圖中的男主人公名為費魯吉歐·蘭博基尼，1916年出生在意大利北部，年輕時當過空軍機械師，二戰之後又利用廢棄的軍用物資製造拖拉機，在那個百廢待興時期，費魯吉歐·蘭博基尼憑藉自己的商業頭腦成為了當時最大的農用機械製造商。
當過兵，下過海，最後名利雙收的費魯吉歐·蘭博基尼本身也是一個跑車愛好者，先後擁有過阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、等品牌的眾多車型。而促使費魯吉歐·蘭博基尼決定自己製造跑車的原因也是出於他自己在1958年購買的一台法拉利250GT。
據説費魯吉歐·蘭博基尼認為自己購買的250GT變速箱和離合器有缺陷，導致比賽車輛失控，撞傷觀賞賽車的民眾。於是向恩佐·法拉利投訴這個問題，然而恩佐·法拉利也很硬氣，不僅沒有理睬這個問題，反而説費魯吉歐·蘭博基尼只適合開農用機械，沒有能力駕馭法拉利250GT。
問題沒有解決，反而被嘲笑，那不能慫啊。於是費魯吉歐·蘭博基尼首先自己動手解決了法拉利250GT的問題，然後開始建立自己的團隊製造跑車。
1963年，蘭博基尼的汽車工廠在意大利Sant Agata正式成立，並於當年都靈車展上正式發佈第一輛跑車，蘭博基尼350GTV。這個為之後蘭博基尼家族狂放造型奠定基礎的車型。
並在隨後幾年從多家公司挖來了設計師為後續車型儲備技術力量。但是隨着南非進口商在1971年的解約，蘭博基尼拖拉機失去了最大的客户。在隨後的幾番操作後，伴隨不斷地勞工工爭端，無奈將拖拉機業務出售給其他公司。可是失去了拖拉機業務的財政補貼，蘭博基尼的跑車業務也隨之面臨資金缺乏的局面，最終在1980年破產。
1986年在瑞士曼朗兄弟的手中，蘭博基尼因為軍用項目推出過搭配5.2L V12發動機的越野車LM002，自重近3噸，卻擁有7.7秒破百的速度，同時還擁有強大的越野能力，卻因為高昂的造價，在生產了328輛後於1993年停產。
LM002銷售期間，對於資金需求巨大的蘭博基尼卻又在1987年4月被出售給克萊斯勒集團。
但是這段關係也僅僅維持了11年。雖然時間並不長，但是蘭博基尼也並非沒有作為。1990年推出了當時最快的量產跑車，取名——鬼怪。
在1998年蘭博基尼來到了新東家，大眾集團並持續至今。在財大氣粗的大眾集團幫助下，蘭博基尼終於開始恢復元氣。在2001年推出了跑車蝙蝠，2011年推出了現在大家熟知的旗艦跑車大牛。以及聞名於世的牛魔王，毒藥。
不同於當下很多專注賽道的超跑品牌，蘭博基尼的初衷是打造更適合日常使用的超級跑車。雖然同樣沒有逃脱絕大部分跑車品牌的命運，幾經易主，好在最後還是堅持到了現在。
説完了蘭博基尼的發展史，最後盤點一下蘭博基尼的代表車型。最強牛魔王：毒藥、百年紀念版：centenario LP770-4、混動超跑：Sian、限量最快：第六元素、最瘋狂的蘭博基尼：Gran Turismo、全新概念：Terzo Millennio。
如果大家還有想盤的其他品牌歷史，可以留言告訴我。
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