楠木軒

國內旅行車市場低迷,為何福特反其道而行之,推出福克斯瓦罐?

由 緱風彩 發佈於 綜合

福特福克斯,一向以運動見長而著稱,它算得上是合資A級車市場運動車型的標籤。在過去, 福克斯或許僅僅是一款車型,而如今,福克斯家族已形成。其成員包括轎車(兩廂和三廂)、跨界版(福克斯Active),以及前不久上市的獵裝版。

説到獵裝版,可能有些朋友會陌生,所謂獵裝版就是我們俗稱的瓦罐——旅行車。在本屆廣州車展上,2021款福克斯(包括Active車型)正式上市,其中,最為搶眼的是福克斯瓦罐,全系僅一款車型,售價15.38萬。從價格來看,它相比福克斯頂配僅貴了3000元,15萬多的價格對於福克斯瓦罐,談不上貴,也説不上性價比高。因為其特殊的定位,很難用價格去衡量其性價比。而更為重要的是,15萬多選擇旅行車,會是多少人的需求?

在國內市場,旅行車註定是小眾車型,無論是哪個級別,哪個價位,瓦罐更像是極少數人的情懷車。比如明鋭旅行車、大眾蔚攬、沃爾沃V60等等,都無一例外,很難走量。或許它不同於其它車型,選擇瓦罐的人,前提是喜歡瓦罐,然後再説實用性。而瓦罐真正的價值,還是在於實用性,包括裝載能力,還有操控性。

所以,這是國內市場和國外最大不同,國外流行旅行車是因為很多人需要這樣的工具車,它能拉善載,適合一家人出行,既滿足了乘員舒適性,同時還滿足了駕駛者的操控樂趣。可以説,旅行車已成為他們生活的一部分。而國內的情況呢,那就是一台SUV可以搞定全部,旅行車毫無還手之力。個人認為,旅行車之所以火不起來,關鍵還是大家生活方式,因為SUV已經可以滿足多數需求,何必還要買一輛看起來“怪怪”的兩廂車?

局勢如此明瞭,但處於“水深火熱”的長安福特,還是義無反顧推出定位小眾的福克斯獵裝版,這多少有點反其道而行之。我想,長安福特也沒有期望福克斯瓦罐能走量,但是福克斯瓦罐的加入,對於福克斯家族來説,是重要“一筆”。

正如我們文章開頭説的那樣,如今的福克斯已不單單是一款車,而是一個系列,從轎車到跨界車再到旅行車,車型佈局符合市場的多元化需求。這也是如今消費市場日趨年輕化的必然結果,在過去,跨界意味着小眾,但對於年輕人來説,他們會認為跨界車是個性的彰顯。同樣道理。旅行車也是如此,看似小眾的車型,也許就成為了年輕消費人羣的“菜”。

阿川評車

迴歸到福克斯瓦罐車型本身,這款旅行車還是做到了許多與眾不同。比如外觀方面,其融入了許多跨界元素,多了幾分“野性”,又不失時尚;1.5T配8AT的動力組合,使得福克斯瓦罐在動力方面具備一定亮點,兼顧性能和節油;最後是操控性,作為福克斯家族裏一員,其仍然保留了福克斯的運動基因。開起來有樂趣,裝載能力還很強的它,多少還是會吸引到一部分人羣。

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