近日，美國《消費者報告》發佈了2021年度汽車品牌排名，該報告的可靠性排名是根據道路測試、可靠性測試、車主滿意度、車輛安全性四個方面綜合考量得出的。據悉，《消費者報告》是一家非盈利機構，成立至今從未登過廣告。雖然遠在美國，但對國內小夥伴的購車來説依舊有着非常高的參考價值。
從榜單上看，前15個品牌中有6個日系品牌，德繫有3個，美系和現代各上榜2位，日系依舊佔據大多數位置。
具體看，排在第1名的是馬自達，得分為80分，往前翻到2019年，馬自達還排在第6位。可見馬自達近幾年在美國市場的評價在逐漸提高。比較有意思的是，《消費者報告》針對馬自達給出的評價是，“馬自達在新車型上沒有太大變化，使得馬自達沒有特別新的技術而導致缺陷”，不禁讓人聞到幾分恨鐵不成鋼的味道。
可能有人會問，馬自達在國內的表現為何與美國截然不同，筆者猜測部分原因是產品和消費者需求。翻看2020年馬自達品牌下各車型得分情況，馬自達MX-5 Miata獲得98分，而國內鮮有人知道此車，更別提購買。此外，得分95分的馬自達CX-30生不逢時。反倒是得分最低的馬自達3在國內有着非常高的保有量，這就在一定程度上解釋了為何馬自達在國內市場的聲音與美國截然相反了。
回望去年《消費者報告》年度汽車品牌排名，排名前三的分別為馬自達、豐田、雷克薩斯。如今，第二名被寶馬收穫囊中，得分78分，相比上一年名次上升6位。
從國內市場角度講，德國汽車給人的印象大多是不靠譜、小毛病多，作為德國品牌，能登上榜單第二讓人頗感意外。反倒是以可靠、高品質出名的豐田排名有所下滑。此外，曾經霸佔可靠性排行榜前列的保時捷也被超越，下滑3名，位列第4。第3名被斯巴魯奪得，得分76分。
本田的上升幅度十分明顯，超越向來以質量見長的雷克薩斯，位列第5。要知道雷克薩斯已連續兩年下滑，從當初的第1名下跌至第6名。另外，不盡人意的還有奔馳（第21名）、奧迪（第11名），作為寶馬的對手，奔馳、奧迪排名與寶馬形成了鮮明的對比，這對品牌發展、競爭是十分不利的，甚至會影響到國內市場的銷量表現。
傳統車企之外，新勢力品牌特斯拉相比去年下滑5名，在本次排行中位列第16。特斯拉的品控、質量一直是熱門話題，產品如埃隆·馬斯克的性格一樣不羈。報告中針對特斯拉評價道，“我們唯一能推薦的只有Model3，其他產品的可靠性都低於平均水平”。
特斯拉的可靠性不如意，但在另一端，《消費者報告》發佈“美國消費者最滿意和最不滿意的廠商品牌和車型”排名報告中，特斯拉Model 3成為了美國消費者最滿意的車型，獲得第1名，駕駛體驗得到了滿分，得分為88分。説來不無道理，特斯拉在駕駛輔助等科技配置的實用與體驗上確實可圈可點，讓消費者忽略品控而追捧有情可原。不過從汽車人的角度看，特斯拉要想成為真正意義上的新能源車領導者，品控這關必然要過。
注：滿意度排名和可靠性排名不可混淆
至於排行榜墊底的幾位“朋友”我們並不陌生，有捷豹、路虎、阿爾法羅密歐、Jeep等，基本也是國內質量投訴排行榜的常客，國內的小夥伴在選擇的時候要儘量避開。
雖説《消費者報告》是基於美國市場得出的，但榜單內絕大部分車型在國內都有銷售，依舊可以作為參考。更何況該雜誌為美國消費者聯盟主辦的非營利評測報告雜誌，相比國內大部分媒體測評更全面且公正，可信度較高。
文/王虛琪
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。