紅旗這個品牌，在自主陣營當中，相當於出生就含着金鑰匙。比較於那些主力車型價格仍在10-15萬元的傳統自主品牌，紅旗過去幾十年的國賓車經歷，讓它在面向市場之後便擁有了定高價的資本，生而豪華，可是很多中國汽車品牌夢寐以求的事情。但紅旗的技術和實力真的很高端麼？月銷3000台左右的紅旗H9，又是否真的成功了呢？
在紅旗的產品線當中，紅旗H5和HS5雖然已經擁有了很不錯的銷量，但它們倆本身的價格卻並不怎麼豪華，相比於海外豪華品牌的同級別車型，價格低了好幾個檔次，甚至比一般的同級國產車型貴不了太多。而紅旗H9卻是真正跟海外豪華品牌的同級車型對標的產品，30.98萬起的價格，雖然在定價上還是要便宜了不少，但已經跟優惠後的二線豪華C級車旗鼓相當了。
那麼紅旗H9如今月銷3000台左右的表現，是一個怎樣的水平呢？相比於月均在1.2萬以上的BBA，自然還不足以相提並論，相比於能夠達到四五千的沃爾沃S90，也有着明顯的差距，這樣的水平，只能説比英菲尼迪Q70L等相對冷門的豪華C級車要好一點。這在豪華車市場，顯然是一個不那麼出彩的成績。
那麼為何會出現這樣的情況呢？對於一款豪華C級車，人們買它要麼就是衝着品牌和麪子，要麼就是為了技術買單。對於前者，紅旗H9最初上市的時候，因為其豪華的設計，還是很被市場看好的，但人們看好它的原因，並不是真的因為它可以跟BBA相提並論了，而是參考之前紅旗H5、HS5的定價，很多人都期待紅旗能夠以明顯低出一截的價格，去享受豪華C級車的氣場和待遇。
可紅旗H9最終30.98萬起的價格卻並沒有讓人如願。面對這個價格，很多人就得衡量一番了，同樣的價格，買凱迪拉克CT5可以享受性能和操控，買沃爾沃S90有安全和科技作為亮點，且都有着不錯的顏值；而紅旗H9雖然拿出了一套非常唬人的設計，但它的品質，保值率，實際的駕駛質感都讓人心裏沒底，除了顏值之外，其動力和科技裝備也並沒有什麼過人之處。在這種情況下，很多人顯然就會選擇要設計不那麼唬人，但卻是大廠出品的其他產品了。
説到底，紅旗這幾年，通過H5等車型，用低價製造了一種銷量很火爆的狀況，而如果這種低價能夠在紅旗H9身上繼續維持，它或許也會順勢成為一個爆款。可忽然間，紅旗覺得我銷量上去了，就真的可以跟凱迪拉克、雷克薩斯去叫板了，於是把紅旗H9打破了之前的價格體系，變的更為硬氣，可無論是產品的口碑，還是紅旗的技術儲備，都並不具備這種硬氣的資本。這也讓紅旗H9，卡在了月銷3000台這個不上不下的位置。
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