前段時間傳得沸沸揚揚的“坦克系列將從WEY品牌中獨立”一事，如今有了官方消息。
3月21日，長城汽車董事長魏建軍對外表示，坦克將獨立成越野品牌，將會在上海車展對外宣佈。這是官方首次表態。
前不久，商標局註冊信息顯示，長城汽車申請了一個全新的品牌LOGO，該 LOGO 酷似漫威英雄鋼鐵俠的頭盔，並印有 "TANK" 字樣，翻譯過來就是坦克。
這也不是長城第一次設立子品牌了。哈弗、歐拉、炮、WEY都是長城獨立出來的子品牌，因此這次長城將坦克系列獨立出來也並不會太意外。
作為 WEY 品牌旗下的一個全新品類，坦克 300 憑藉方盒子造型、非承載車身以及三把差速鎖的加持，上市伊始就獲得不少關注度。
17.58萬元這個頗高的起售價也未減少人們對其的喜愛，在今年的一月份，上市沒多久的 坦克300就取得了6018輛的好成績。
正是因為坦克300熱度太高，以至於提及坦克300這款車型，大部分人都只是記住了坦克，卻忘記了WEY是它的母品牌，就猶如談起哈弗想不起長城一樣。
“當單一產品足夠強大的時候，人們就往往忽略了母品牌”。事實上，WEY 品牌首席營銷官李瑞峯就曾擔憂，" 坦克 300 太強了，導致 WEY 品牌弱化 "。
坦克的名聲越大，越會導致WEY品牌的不斷弱化。這樣下去，確實不利於WEY品牌的發展。
坦克 300 的火爆，也凸顯出 WEY 銷量增長乏力。WEY這兩年過得着實有些不如意，自2018年以139486輛的年銷成績登上頂峯之後，銷量呈現明顯下滑。
2019年100043輛、2020年78500輛，和輝煌時期相比，銷量幾乎腰斬，旗下的VV5、VV6、VV7等產品在市場上的表現疲態盡顯。
相比之下，吉利的領克品牌在 2020 年銷量達到 17 萬輛，是 WEY 品牌的兩倍還多。曾經擁有先發優勢的 WEY，已經被領克甩在身後。
業內多數意見認為，WEY品牌未能與哈弗品牌進行有效區隔，同時在產品品質、營銷以及渠道方面存在一定問題，因此在銷量表現上受挫。
有不少業內人士也對坦克 " 品牌獨立 " 表示擔憂：如果坦克 " 單飛 "，好不容易找到銷量支柱的 WEY 品牌，又該如何往下走？
也有人認為，此時坦克獨立並不是一個好時機。" 坦克 300 上市才兩個月，其熱度能否持續還需要時間驗證。" 一家企業運營的品牌過多，會加大自身內耗。
坦克將成為長城汽車第二個高端品牌。未來，WEY品牌產品將偏向於城市SUV的定位，而坦克系列產品將主打硬派越野市場。
雖然坦克 300 目前備受追捧，但其主攻的硬派越野車市場屬於小眾領域。在硬派越野 SUV 的小眾市場中，2020年最熱銷的車型單月銷量也沒有突破萬輛。
由於硬派越野 SUV 複雜的車身結構和較高的動力要求，相比普通 SUV，這種車型的成本和售價更高，並且燃油經濟性和舒適性也不及城市 SUV。
尤其在嚴格的排放法規之下，大排量硬派越野 SUV 幾乎成為 " 絕唱 "。去年 6 月，一汽豐田普拉達正式停產，" 山貓 " 帕傑羅也將在今年停產。
再説幾句
坦克從WEY品牌獨立後，WEY品牌在銷量方面必然會受到不小的衝擊，同時WEY品牌的影響力也會受到一定的影響。
按計劃，坦克系列還將推出定位中型越野車的坦克 600，以及中大型越野車坦克900。獨立發展的坦克，能成為硬派越野車領域的佼佼者嗎？
魏建軍曾説過，WEY品牌作為中國第一個豪華品牌，自己把姓氏都賭上了，不能失敗，只能成功。
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