前段时间传得沸沸扬扬的“坦克系列将从WEY品牌中独立”一事，如今有了官方消息。
3月21日，长城汽车董事长魏建军对外表示，坦克将独立成越野品牌，将会在上海车展对外宣布。这是官方首次表态。
前不久，商标局注册信息显示，长城汽车申请了一个全新的品牌LOGO，该 LOGO 酷似漫威英雄钢铁侠的头盔，并印有 "TANK" 字样，翻译过来就是坦克。
这也不是长城第一次设立子品牌了。哈弗、欧拉、炮、WEY都是长城独立出来的子品牌，因此这次长城将坦克系列独立出来也并不会太意外。
作为 WEY 品牌旗下的一个全新品类，坦克 300 凭借方盒子造型、非承载车身以及三把差速锁的加持，上市伊始就获得不少关注度。
17.58万元这个颇高的起售价也未减少人们对其的喜爱，在今年的一月份，上市没多久的 坦克300就取得了6018辆的好成绩。
正是因为坦克300热度太高，以至于提及坦克300这款车型，大部分人都只是记住了坦克，却忘记了WEY是它的母品牌，就犹如谈起哈弗想不起长城一样。
“当单一产品足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌”。事实上，WEY 品牌首席营销官李瑞峰就曾担忧，" 坦克 300 太强了，导致 WEY 品牌弱化 "。
坦克的名声越大，越会导致WEY品牌的不断弱化。这样下去，确实不利于WEY品牌的发展。
坦克 300 的火爆，也凸显出 WEY 销量增长乏力。WEY这两年过得着实有些不如意，自2018年以139486辆的年销成绩登上顶峰之后，销量呈现明显下滑。
2019年100043辆、2020年78500辆，和辉煌时期相比，销量几乎腰斩，旗下的VV5、VV6、VV7等产品在市场上的表现疲态尽显。
相比之下，吉利的领克品牌在 2020 年销量达到 17 万辆，是 WEY 品牌的两倍还多。曾经拥有先发优势的 WEY，已经被领克甩在身后。
业内多数意见认为，WEY品牌未能与哈弗品牌进行有效区隔，同时在产品品质、营销以及渠道方面存在一定问题，因此在销量表现上受挫。
有不少业内人士也对坦克 " 品牌独立 " 表示担忧：如果坦克 " 单飞 "，好不容易找到销量支柱的 WEY 品牌，又该如何往下走？
也有人认为，此时坦克独立并不是一个好时机。" 坦克 300 上市才两个月，其热度能否持续还需要时间验证。" 一家企业运营的品牌过多，会加大自身内耗。
坦克将成为长城汽车第二个高端品牌。未来，WEY品牌产品将偏向于城市SUV的定位，而坦克系列产品将主打硬派越野市场。
虽然坦克 300 目前备受追捧，但其主攻的硬派越野车市场属于小众领域。在硬派越野 SUV 的小众市场中，2020年最热销的车型单月销量也没有突破万辆。
由于硬派越野 SUV 复杂的车身结构和较高的动力要求，相比普通 SUV，这种车型的成本和售价更高，并且燃油经济性和舒适性也不及城市 SUV。
尤其在严格的排放法规之下，大排量硬派越野 SUV 几乎成为 " 绝唱 "。去年 6 月，一汽丰田普拉达正式停产，" 山猫 " 帕杰罗也将在今年停产。
再说几句
坦克从WEY品牌独立后，WEY品牌在销量方面必然会受到不小的冲击，同时WEY品牌的影响力也会受到一定的影响。
按计划，坦克系列还将推出定位中型越野车的坦克 600，以及中大型越野车坦克900。独立发展的坦克，能成为硬派越野车领域的佼佼者吗？
魏建军曾说过，WEY品牌作为中国第一个豪华品牌，自己把姓氏都赌上了，不能失败，只能成功。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。