廣本“思域”離大家又進一步了。近日，圈哥瞭解到，全新一代思域的廣汽本田國產版本車型或將被命名為“Integra”，新車或將於2021年底正式投產。這對於追求時尚、運動的年輕消費者來説，無疑是一個利好消息，畢竟市場上又多了一個優質選擇。
Integra是誰？對於本田粉來説，這絕對是一個有情懷的名字。早在1985年，本田便採用了Quint Integra這個名號，憑藉着出色產品力，瞬間在市場上大獲成功。隨後，在1989年，Quint Integra正式更名為Integra。下面，重點來了，1993年第三代Integra正式發佈，後續在這代車型上正式增加了Type R版本。
看到“Type R”這個字眼，相信很多消費者都跟圈哥一樣，有一種莫名的熟悉感。沒錯，就是讓很多本田粉瘋狂的“神車”。後來，因為轎跑市場的不受待見，Integra也迎來了“停產”的命運。而如今，廣本“思域”重拾“Integra”這個極具情懷的名字，能否讓它迎來新生呢？在圈哥看來，答案應該是肯定的。
對於Integra的停產，在圈哥看來，不是產品力的問題，更多的還是“生不逢時”。現在不一樣了，隨着年輕消費羣體的崛起，他們骨子裏就需要時尚、運動、個性的產品，這也給汽車市場帶來了新的機會。
放眼如今的汽車市場，如果一個品牌不強調年輕化，可能都會受到“異樣”的眼光。回到汽車市場來看，朗逸、軒逸等熱銷合資車，圈哥就不多説了，即便不是完全的説自己運動屬性，但也進一步強調了年輕化。長安逸動PLUS、吉利星瑞、廣汽傳祺EMPOW55等等，也都主打年輕運動的招牌，且終端銷量表現或者市場關注度非常之高。
而最直接的説明就是，2020年，“兄弟”車型思域累計銷量超24.33萬輛，位居轎車銷量榜單第7位，同比增幅3.6%。要知道，去年在疫情的影響下，轎車市場銷量同比下降了8.8%，你説這個市場是不是香餑餑？因此，廣本“思域”的到來，至少算是得到了天時。
近年來，隨着日系在國內市場一枝獨秀的表現，“雙車戰略”也被大量的運用。以本田為例，CR-V與皓影、LIFE與飛度、INSPIRE與雅閣等等，這些都是消費者耳熟能詳的。因此，廣本“思域”的到來也是情理之中。不過，有網友會説，姊妹車型也並不是一定成功。雅閣年銷量超21萬輛，而INSPIRE銷量卻只有5.5萬輛。思域年銷量超24萬輛，那麼，廣本“思域”能否打破這種不平衡現象呢？
對於這一點，我們或許是多慮了。細看之下，你會發現，廣汽本田對於姊妹車的運作，其實有自己獨特的心得。雅閣、飛度的成功，就不多闡述了。以皓影為例，雖然CR-V年銷量高達25萬輛，但皓影也賣出了15.6萬輛，兩者雖然有差距，但在市場競爭如此激烈的情況下，近16萬輛的增量，對於廣本來説，算得上是一種成功。當然，這離不開廣本對皓影的差異化產品定位與產品包裝以及創新的產品營銷等。
回到廣本“思域”來看，如果真的採用了“Integra”這個極具情懷的名字，那豈不是在命名傳播上就做到了先聲奪人。當然，廣本也深知命名的重要性，未來不排除會有一個更符合用户羣體以及產品特徵的中文名稱，這一點廣本一直拿捏得比較到位。根據皓影等產品的成功案例，圈哥預計，廣本“思域”在外觀設計、配置、定價等方面，應該會明顯區別于思域，這一點在皓影的案例上清晰可見。最後，再配合廣本創新且走心的差異化營銷，或許就能很好的俘獲消費者的心。
年輕消費者崛起，運動型家轎備受關注是“天時”，廣汽本田本身已經做好了迎接廣本“思域”的準備，再配合其獨特的“姊妹車”運作心得，就是“地利”與“人和”。天時、地利、人和都有了，想要再複製一個類似於皓影的爆款產品，應該問題不大。如此看來，廣本“思域”熱銷或許真將是一個大概率事件。
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