20到30萬級別的豪華SUV車型中，寶馬X1一直以來都佔據着很大的銷量。但其實不難發現，寶馬X1大部分購車人羣中，選擇1.5T三缸動力的消費者佔了不少比例，很大一部分原因就是因為如今寶馬X1低配的價格優惠相當大，入門版車型22萬左右就可以買到。很顯然，1.5T的寶馬X1除了品牌和空間，在操控和動力方面是讓不少人失望的，尤其是日漸年輕的消費羣體。
在這個價位中，其實有一款被大家低估或者容易忽略的SUV車型，它就是來自廣汽謳歌旗下的緊湊級SUV- CDX。CDX的官方指導價為22.98萬至34.98萬，分為了1.5T燃油版和2.0L混動版，考慮到混動版車型價格較高，所以今天只説1.5T燃油版的CDX。
謳歌作為日系三大豪華品牌之一，在北美市場有着很高的歡迎度，但是由於進入國內市場較晚，知名度遠不及雷克薩斯，所以在品牌認可度方面，謳歌的確弱於德系品牌，但是這並不妨礙它確實有着不錯的產品力。
CDX定位於緊湊級SUV，與寶馬X1屬於同級別，在尺寸方面，其長寬高分別為：4496*1840*1615mm，軸距為2640mm，在空間方面的表現顯然沒有加長版的X1那麼出色，但是也足夠應對日常出行使用。外觀方面，CDX就顯得很有個性了，尤其是前臉大尺寸的進氣格柵，配合謳歌標誌性的矩陣型大燈，辨識度極高。車尾則相對簡約，硬朗的線條還是比較符合整車運動氛圍的設定，下方雙出的排氣更是烘托了這種氛圍。
內飾延續了謳歌全新家族化設計，整體風格硬朗運動，看上去還是很個性的。換擋採用了按鍵式，8英寸的中控屏下方有着尺寸不小的圓形按鈕，它是控制車身駕駛模式的按鍵，很顯然，謳歌把注重駕駛的概念放在很核心的位置。
動力是謳歌CDX的核心，燃油版車型全系均搭載了1.5T四缸發動機，最大馬力182匹，最大扭矩240牛·米，最大扭矩的輸出轉數為1900轉至5000轉，區間非常大，保證了在大部分駕駛場景下都可以輸出最大扭矩，保障動力銜接的順暢。變速箱方面則匹配了本田當家的帶液力變矩器的8速雙離合變速箱，提升了變速箱的可靠性同時延續了雙離合變速箱換擋速度快的特點。
以22.98萬的CDX入門版車型來看，除了標配的1.5T動力之外，在配置方面也有着不錯的表現，定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、懸掛軟硬調節、無鑰匙進入/啓動、方向盤換擋、主動降噪、主副駕駛電動調節、8英寸中控屏、矩陣式LED大燈、自動分區空調等配置一應俱全，整體表現完全對得起豪華品牌的身份，所以即便是入門版車型也可以放心入手。
謳歌CDX是一款優缺點都很明顯的車型，優點就是動力強勁、操控底子不錯、配置豐富、外觀個性，缺點就是品牌力弱、銷售網點較少。如果你所在地有謳歌的銷售網點的話，在看膩了寶馬X1、奧迪Q3這些街車的時候，CDX其實是一個很值得考慮的車型。
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