在不斷萎縮的小型SUV市場中，東風本田憑藉着XR-V動感的設計，優秀的空間和優異的駕駛體驗，在該市場中有着非常搶眼的銷量表現，從問世至今在國內市場中已積累約120萬的用户。與此同時，在上一代XR-V生命的末期，依然有着月銷破萬輛的出色成績。今年8月底，東風本田的全新一代XR-V迎來了上市，那這款新車有何亮點以及該如何選擇呢？
率先上市的全新XR-V僅有三款1.5L動力的車型，在車型的豐富程度上不及上代產品，且售價上略有上調。當然，配置的層面也有相應提升。
動力方面，全新XR-V僅搭載了1.5L自然吸氣發動機，該發動機最大功率91kW，峯值扭矩145N·m，匹配的是CVT變速箱，WLTC綜合油耗為6.3L/100km。
基礎配置主要體現的是全新XR-V入門款熱力版的配置表現。可以看到，該車的配置表現非常基礎，僅有自動駐車、自動頭燈、單温區自動空調和駕駛位車窗一鍵升降等功能，像駐車雷達和倒車影像等配置並未配備。
在差異配置上，雖然熱潮版與熱力版有着1.3萬元的差價，但在配置上的升級卻非常的明顯，比如説：熱潮版配備了天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、後排杯架、自適應遠近光燈、Honda Connect以及功能非常全面的Honda SENSING等很多配置，使其在用車體驗上有着本質上的提升。
熱愛版雖然是頂配車型，但相比於熱潮版版來説配置差異不大，用車體驗上的提升並不明顯，僅使用了尺寸更大的輪圈和屏幕，並增加了手機無線充電、雙温區自動空調和外後視鏡鎖車自動摺疊的功能。
寫在最後：換代後XR-V的設計風格依然保持年輕時尚，且與時俱進的增加了Honda Connect和L2級的Honda SENSING功能，提升了智能化的用車體驗。這一次，全新XR-V推出的車型並不算多，在這三款車型中僅有熱潮版和熱愛版值得入手。除此以外，全新XR-V並未推出動力更強的1.5T車型，這很有可能是為將要上市的HR-V讓路。如果你對動力有較大的需求，不妨再等等搭1.5T發動機的HR-V。
（圖/文 網通社 張錦碩）