這些年國內汽車的保有量越來越大，國內消費者的購買力也越來越強。這就導致一些熱銷車型愈發受歡迎，銷量不斷攀升，反之一些原本就不怎麼受待見的車型，銷量變得越來越低。
根據今年前三個季度的銷量統計，在國內備受歡迎的 SUV 市場陣營，有一些 SUV 賣出的數量只有個位數，甚至還有銷量為負的車型。以下這些車大家還是謹慎關注，非常不推薦大家購買！
力帆邁威
9 月銷量：12 輛
三季度總銷量：117 輛
力帆目前已申請重整，董事長及家族也陷入被立案調查的風波，目前整個品牌已經是自身難保，邁威其實已經停產，竟然還能在這幾個月各賣出十幾輛，已經是奇蹟了！買車的車主也實在是勇氣可嘉。
力帆邁威曾經由於超高性價比 + 7 座 SUV 的設計，在市場上收穫了好評與銷量，拯救了當時面臨危機的力帆，可惜也只是曇花一現，很快就隨着品牌的衰敗而消失在人們視野了。
上汽大通 MAXUS EUNIQ 6
9 月銷量：12 輛
三季度總銷量：45 輛
其實上汽大通 MAXUS EUNIQ 6 就是 D60 的新能源車型，推出了純電動以及插電式混合動力兩套動力總成，前者 NEDC 綜合工況續航里程 510km，後者採用通用 1.3T 發動機和電機組成的插電式油電混合動力系統。
由於大通 D60 銷量也很低，後續推出的 EUNIQ 6 銷量更低也在情理之中，9 月一個月僅賣出了 12 台。
領克 06 新能源
9 月銷量：3輛
三季度總銷量：3 輛
車市向來是一個講究實力的地方，領克 06 新能源要想成為爆款，最終還得要靠產品力説話。而領克06新能源搭載的 1.5T 發動機和電機組成的混合動力系統，以及 55km 的 NEDC 續航里程，相比國內熱門插混 SUV 存在不小的差距，賣不動也是當然的。
獵豹 CS10
9 月銷量：1 輛
三季度總銷量：13 輛
雖然 CS10 作為獵豹的門面車型曾經月銷過萬，但畢竟獵豹汽車工廠目前已經停工多月，沒有銷量也是正常的。就算目前是在產狀態，四五年前的國五車款也要面對無法上牌的困境。
除了 CS10，獵豹 CS95 和 Mattu 月銷也僅有 2台和63 台，並且這些都是庫存銷量。
中華 V5
9 月銷量：1 輛
三季度總銷量：1 輛
華晨中華其實在早年間還是比較風光的，但近幾年來華晨中華已經越來越跟不上節奏，在銷量上更是年年下滑。直至現在，華晨中華的多款車型一度出現了年銷量為零的尷尬局面。
中華 V5 作為中華旗下首款都市 SUV，無論是價格、配置還是外觀等等方面，都具有一定的競爭力，但是在質量方面卻不堪一擊。口碑太差導致這款車銷量不停下滑，直到目前幾近於 0 的狀況。
雪佛蘭 科帕奇
9 月銷量：-1 輛
三季度總銷量：-1 輛
在今年前三個季度銷量最低的車型就是雪佛蘭的科帕奇，其實它在 2017 年就已經停產了，但是仍有在售，今年不僅一台沒賣出去，還被退訂了一台，實在是非常慘淡。
雖然如此，但不得不説科帕奇的銷量低迷有很大一部分原因來自於其產品本身，侷促的後排空間加上可憐的保值率，讓它很難被國內消費者接受。