對於小排量仿賽車型來説，可選車型也越來越豐富。
該領域，目前最有排面的無非就三款車型：阿普利亞GPR150、豪爵GSX-250R、春風250SR。
該怎麼選？
話不多説，上數據
零售價對比
小結：豪爵GSX-250R價格最高，達到3W元，高於GPR 7000元，春風250SR 9000元
發動機配置對比
小結：GSX250R雖然搭載的雙缸水冷發動機排量有250cc，但是動力輸出平順温和，兩氣門還是不行。GPR150搭載的是單缸水冷高轉速發動機，爆發力更強。春風250SR與GPR150排量相差100CC,可GPR的極速可達到135km/h，排量小，速度可不慢。
在這裏小編要給大家簡單説説單缸和雙缸動力發力方式上的差異，單缸如同你連續同時用雙手從後面推一個人，雙缸如同你左右手交替推一個人，推背感明顯要強於後者，所以這也是單缸比爆發力強雙缸的主要原因，加之單缸結構簡單，輕巧，車重及功率也有優勢。
坐高對比
小結：250SR的座高是780mm，GSX-250R座高是790mm這兩輛車腳踏位置偏低，騎行姿態相對中性；GPR座高達到820mm，腳踏位置更高、更靠後，騎姿百分百戰鬥，820的座高，這正是純血統趴賽車的體現，如果車友對於820的座高不喜歡不適應的話，可以去網上定製改裝座墊，座高直接下降到780。
油箱容量對比
小結：阿普利亞GPR150油箱容積更大，車友出行時，續航能力更好。春風25012L略顯不足。
整車質量對比
小結：阿普利亞GPR150車體輕量化做得更好一些，運動性能更佳，騎行時爆發力更好，油耗會更好一些。
儀表對比
小結：儀表的樣式各個不同，哪一個樣式更好更出眾也因人而異，就小編而言，更喜歡簡單，功能齊全集聚一體，行車記錄一目瞭然的儀表樣式，GPR150儀表盤的樣式正合我心意。
制動配置對比
小結：3個品牌都配備ABS系統，GPR的制動配置相對更高一些，前卡鉗為台灣品牌，後卡鉗為西互品牌；SR前後卡鉗均採用國產航特品牌。SR採用的是大陸Ate品牌的ABS系統，GPR採用的是博世ABS。
小編對制動性能也進行了相應的數據測試：在濕地上的ABS觸發手感都是有震感但不彈手。GPR的博世ABS更敏感，出現滑移的瞬間就開始啓動；SR的大陸ABS介入會稍晚一些，甚至有概率在輪胎出現明顯抱死開始響胎的瞬間才給活塞泄壓。豪爵鈴木GSX250也是同樣介入慢一會。
市場口碑對比
GSX-250R:提速很肉，車重，整備質量為178KG，動力略顯平淡，近光還行，遠光燈晚上根本不夠用，GSX250R在長時間發動機高轉速運行下可能會出現斷油的現象，行駛過程中鏈條響，這是因為鏈條和牙盤的咬合沒有解決到位，鏈條聲比排氣還大，在陰雨天氣，原廠胎打滑，在市區騎行時明顯感覺，避震器比較硬，後製動開關出現隱患，車友反應還出現過死亡搖擺的問題，80邁無故出現，廠家發出召回，免費跟換整修的情況，安全性能有待考究啊。
GPR150:對比街車785的座高，GPR座高達到820mm，腳踏位置更高、更靠後，騎姿百分百戰鬥，突出運動特性。採用雙翼梁鋁合金車架，整車質量148KG，輕量化做得非常好，150CC的排量對比春風250SR，豪爵250R相差100CC,可GPR的極速可達到135km/h，排量小，速度可不慢。
春風250R;首先是坐高問題，對於170以上的車友來説，780mm的坐高騎行時，身體十分別扭，更別提舒適感了。異響嚴重在8000轉可以明顯感受到車身震動和聽到板塊間的各種交響樂。駕駛過程中偶爾也會聽到一下車頭處傳來的gezigezi的異響。震動漏油也是常態，最嚴重的一點，多數車友出現三星聯板雙側斷裂的情況，這已經不是個例。
總結：相信各位車友朋友們已經一目瞭然這三台車的差距了，車的安全性能問題是我們購車時的首要選擇條件，不是説你車的性能好，樣式酷炫，車的零件出現安全隱患這樣的問題車輛我們是不能選擇的，一旦行駛過程中出現制動不好使，三星聯板斷裂的情況，這會對我們生命構成威脅，鈴木豪爵GSX-250,春風250SR這兩類車我們購車時就直接規避就好了，像安全性能更好的趴賽血統的GPR150才是我們的首選。
據小編了解阿普利亞GPR250也即將登入，請各位車友關注吧~
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