在20-30萬元價格區間，大多數消費者在選擇SUV的時候，都比較青睞豪華品牌。雖然這些預算只能夠選擇入門級車型，但對於現在的消費者，尤其是那些對豪華品牌有信仰的消費者，即便產品本身還存在“瑕疵”，但只要能夠滿足內心，缺點也成為了優點。寶馬終於發飆了，一狠心就降6萬，2.0T+8AT，開出去比漢蘭達有檔次。
寶馬X1就是本期所要介紹的車型，作為寶馬的入門級SUV，寶馬X1最大的優勢就是它有着同級別最長的軸距，所帶來的乘坐空間完全不會遜色同價位的普通合資品牌的中型SUV。從價格定位來看，寶馬X1入門指導價達到27.98萬元，而頂配車型達到了33.98萬元，算上近6萬的綜合優惠，入門車型幾乎下探到21萬元左右，再有寶馬在國內市場的品牌影響力作為支撐，再有寶馬一直以來出色的操控性與運動型，即便是寶馬X1入門還搭載1.5T三缸發動機，沒有銷量仍然能夠在8000台左右。與此同時，寶馬X1在2020年全年總銷量高達93155輛，完全刷新了大眾消費者對於豪華品牌的認識。
從外觀方面來看，寶馬X1的外觀氣場完全不會遜色途觀L、昂科威等市場定位中型SUV的普通合資品牌車型。首先，藍天白雲車標就是很好的加分項，醒目的雙腎進氣格柵尺寸不僅碩大，而且大量的鍍鉻線條所營造出的豪華視覺效果，更為強調整台車的運動屬性。車身線條極為立體，而且入門就配上了18寸多幅式雙色拼接輪轂，前後輪眉還覆蓋黑色塑料護板，而尾部也有着真實的雙邊排氣筒，視覺上的運動感不言而喻。
坐進車內，相比奔馳GLB奢華的內飾，奧迪Q3充滿科技感的內飾氛圍。寶馬X1的內飾完全可以用精緻、低調、運動來形容，中控屏採用懸浮式設計，而外觀則是採用梯形的造型設計，看起來十分大氣。中控的實體按鍵佈局合理，日常駕駛輕鬆做到盲操作，相比現在很多車型集成大屏幕，傳統的按鍵方式則有利於提升駕駛的安全性。在功能配置上，作為家用車，寶馬X1全系標配6氣囊是值得好評的，而且全系標配缺氣保用輪胎，安全性得到了極大程度提升。其次，電動後備廂、無鑰匙啓動、前後USB電源均是全系標配。
空間方面是寶馬X1征服消費者的絕對重要因素，首先軸距長度達到了2780mm，使得後排乘坐空間幾乎舒適，身高一米八的乘客坐在後排，腿部空間還有着近2拳的表現。全系採用運動風格的座椅，內部填充物充實飽滿，後背座椅還支持多角度調節，更為有效提升乘坐舒適性。後備廂的常規容積達到505L，滿足家用是綽綽有餘。
在動力方面，寶馬X1分別提供1.5T三缸和2.0T四缸發動機可選，除了頂配車型匹配採埃孚8AT變速箱之外，其餘車型均匹配7擋濕式雙離合。雖然1.5T發動機是三缸機，但也有着140馬力，最大扭矩220牛米，百公里加速夜跑進10秒範圍，綜合油耗低至6.2L。當然，如果對於動力輸出有着較高的要求，2.0T發動機擁有着192馬力，百公里加速僅需要8.2秒，而且帶有適時四驅系統，再配以線性的轉向手感，完全可以帶給駕駛者豐富的駕駛樂趣。
最後總結，雖説很多消費者並不是很青睞豪華品牌的入門車型，但對於對品牌有信仰的消費者來説，這就是實現“開豪車”一步。雖然同價位完全可以選擇像漢蘭達、冠道、途觀L性價比更高的普通合資品牌車型，但一切的一切，都敵不過“豪華品牌”的加分，而寶馬X1就是抓住了國人消費者的胃口，從而加長軸距，顏值高，空間大，再有出色的操控性，在市場走紅也是理所當然。對於寶馬X1你們怎麼看？同價位會選擇它嗎？