提及商務MPV，那麼豐田埃爾法便是繞不開的一款車，雖然這款車的銷量並不高，但其市場關注度卻很高，原因在於其加價幅度令人瞠目結舌。一款普通品牌的精品MPV進入國內就躋身豪華MPV行列，不得不佩服豐田口碑之強大，但同時也反映出埃爾法這款車的確優秀，畢竟土豪並不是傻子，他們具備辨別好壞的能力。也正是因為埃爾法的成功，所以不少車企一直在模仿，雖然難以超越但至少能蹭一下熱度。
比如我們今天要聊的這款國產MPV，其在顏值上就與豐田埃爾法有幾分相似，因此很多人也稱其為“國產埃爾法”，這款車便是在去年11月份上市的江淮L6MAX，一款純商務定位的中大型MPV。一直以來，江淮因為在國內的品牌認可度不高，一直沒有生產高端MPV產品，而旗下的M系列一直則是主打親民路線，而作為L系列的首款產品，L6MAX的出現則表明江淮也開始發力高端MPV領域，該車將於傳祺M8、榮威IMAX8爭奪市場。那麼作為最晚入場的車型，這款“國產埃爾法”實力如何呢？下面我們一起了解一下！
既然被稱為“國產埃爾法”，那麼設計上江淮L6MAX自然與豐田埃爾法有相似之處。前臉部分，江淮L6MAX的原創度還是很高的，全新的大尺寸鍍鉻中網看上去頗為大氣，加之全新LOGO的加持，不知道的可能以為這是一輛進口車。不過兩側大燈的設計算是一大敗筆，現階段大多數車型的大燈組都採用LED光源，這樣整體可以設計得更加扁平化，顏值更犀利，而江淮L6MAX則採用了氙氣大燈，好處是亮度要比普通LED優秀，但造型的確很醜，如果能將大燈改為LED光源且設計的更扁平，整個前臉的顏值則能上升一個檔次，從前臉來看它似乎與“埃爾法”毫無關聯。
而江淮L6MAX與埃爾法相似的地方則體現在車側以及車尾部分。側滑門上的倒角設計以及A柱處的三角窗設計與埃爾法一模一樣，而且側滑門的樣式包括車頂弧度等也幾乎一模一樣，甚至兩款車停放在一塊，但從側面很難辨別出差異。同樣尾部的設計也有着較高的雷同，具體體現在大燈組以及中間鍍鉻飾條的設計極為相似，只不過因為成本有限，江淮L6MAX的尾燈設計廉價感很強。因此從設計來看，江淮L6MAX不愧為“國產埃爾法”！
作為一款中大型MPV，還是商務MPV的定位，相信很多人對於空間表現以及二排表現頗為感興趣。該車的長寬高分別為5255*1850*1970mm，軸距為3200mm，比傳祺M8以及榮威iMAX8的尺寸以及軸距都要更大，只不過1850mm的車寬不夠寬大，不過這絲毫不影響其乘坐體驗，因為這樣一款車的價值體現在第二排，而二排座椅為獨立座椅不存在三人擁擠的尷尬局面。舒適性配置上，江淮L6MAX具備雙側電滑門，二排座椅採用了頭等艙式獨立座椅，具備加熱通風以及按摩功能，除此之外好友多色氛圍燈以及後排獨立空調，只不過車內的音響僅為6個，所以聽歌音質一般。
來到該車的前排，整體設計是典型的MPV風格，不過從設計以及用料來看都顯得過於刻板，絲毫沒有時尚與運動感，甚至給人一種與當下時代脱節的設計感，而且整體的做工以及用料質感一般，客觀的説不及同級別的傳祺M8以及榮威iMAX8。雖然設計差質感差，但有一點不得不提，那就是江淮L6MAX的價格門檻低，低配17.28萬，頂配才20.88萬，考慮到這樣的價格優勢，內飾用料差點也能接受。
最後是這款車的動力，從這一點上足以看出江淮與當下主流國產車企之間的差距了。其搭載了一台2.0T發動機，不過最大馬力僅為184PS，峯值扭矩為290NM，參數可謂慘不忍睹，僅比長安藍鯨NE1.5T發動機的性能略好，與目前主流的2.0T發動機性能差異很大。匹配的則是一台6速濕式雙離合變速箱，可以説整套動力不僅毫無亮點，而且拖了這款車的後腿。
總結來看，作為江淮首款高端MPV車型，因為顏值設計與埃爾法相似被人們稱為“國產埃爾法”，不過它完全沒有埃爾法的高品質產品力，可能僅有的優勢是超5米2的車長以及近2米的車高所帶來的充裕內部空間，而且20萬就配頭等艙座椅也是其一大優勢，可惜作為一款車最為核心的三大件而言，江淮L6MAX在同級中的確表現太差。好在江淮也算很有自知之明，雖然該車才剛剛上市，但終端就存在1萬多的優惠，因此以15萬出頭的價格入手一輛中大型商務MPV，性價比還是很高的。