高性能的變革 詳解邁凱倫Artura

邁凱倫Artura的插電式混動系統由 M630 3.0升V6雙渦輪增壓引擎與軸向磁通電機組成，緊湊型軸向磁通電動機，它位於變速箱殼內。與傳統的徑向磁通量電動馬達相比，它體積更小，功率密度更高，能夠產生95PS和225Nm的功率，每公斤的功率密度比McLaren P1™中使用的系統高33％。

V6汽油發動機，最大輸出功率585馬力，峯值扭矩585牛·米。這款乾式油底殼鋁製發動機輕質緊湊，重量僅為160公斤，較邁凱倫V8發動機減重了50公斤。

令人興奮的加速性能使Artura只需3.0秒即可達到0-100km/h（0-62mph），而0-200km/h（0-124mph）則需要8.3秒和0-300km/h（0 -186mph）21.5秒。最高時速限制為330km/h（205mph）。

電動馬達由包括五個鋰離子模塊的電池組供電，提供的可用能量容量為7.4kWh，純電動巡航為30km。電池使用冷卻軌進行製冷劑冷卻，並且該組件（包括將電池功率從車輛後部傳遞到前部附屬設備的配電單元）安裝在結構化碳纖維地板上。然後將該組件用螺栓固定在單體殼的後基座上，以優化剛度，重量分佈和防撞保護性能。

因為電池的續航里程不長，所以充電的時間也不長，使用家庭用電源，在2.5小時內即可充電到80％的電量。電池還可以在行駛過程中根據選定的行駛模式來完成動能回收以“反向充電”。

邁凱倫Artura是首款以新型邁凱倫碳纖維輕量化架構（MCLA）為核心的車型。MCLA由謝菲爾德地區的邁凱倫複合材料技術中心（MCTC）設計和製造，為邁凱倫的先進柔性底盤設計樹立了新標準。它針對高性能混合動力應用進行了優化，包括一個定製的電池倉，並引入了突破性的基於域的以太網電氣架構以及電加熱、通風和空調（eHVAC）系統。

以太網體系結構可將佈線減少多達25％，並加快了數據傳輸速度。這也便於使用更多的高級駕駛員輔助系統（ADAS），包括智能自適應巡航控制，車道偏離警告，自動遠光輔助和道路標誌識別以及在線（OTA）軟件更新功能。

駕駛員可以從四種動力總成模式中進行選擇，包括E模式，可實現30公里的無排放純電動駕駛。舒適模式專為混合駕駛條件而設計，最大限度地提高了續航里程和效率。在運動模式下，電力輸出以越來越激進的方式進行部署，以實現更加迅猛的加速能力。單獨的“個性”模式選擇可調節減震器的硬度和電子穩定性控制干預的程度，以適應駕駛員的喜好以及天氣和道路狀況。

制動性能也非常出色，這要歸功於Artura配備了與邁凱倫最新LT車型的系統相同系列的碳陶瓷制動器和輕型鋁製卡鉗。結合新的後橋運動學特性，它們提供了卓越的高速制動能力和穩定性。

全新的邁凱倫信息娛樂和連接系統（MIS II）基於全新軟件和定製硬件構建，可提供智能手機級別的響應能力，並且還可以進行智能手機鏡像。

邁凱倫Artura標誌着又一次革命性的飛躍。邁凱倫的單體外殼，無論是為公路還是賽道而設計，都無需做更多的贅述：碳纖維結構現在為電池組提供了安全電池保護，並集成了更多的防撞和承重功能。然而，它仍然具有令人難以置信的輕巧性，僅重82公斤（包括電池盒，B柱和門鉸鏈固定裝置）。

儘管它具有130公斤的混合動力組件，但Artura的總重量卻得以減輕。整個結構上的一體型尺寸的公差為+ 0.75mm，而加工特徵之間的最嚴格公差為+/- 0.25mm。

邁凱倫的輪胎合作伙伴倍耐力（Pirelli）已交付了三款定製輪胎，旨在最大程度地提高Artura的動態特性和性能。輪胎-前部為235 / 35Z R19，後部為295/35 R20-均標有“ MC-C”，表示它們是為邁凱倫量身定製的倍耐力CyberTyre®。

Artura還具有創新的倍耐力CyberTyre®系統。該系統由集成到車輛電子設備中的硬件和軟件組成，每個輪胎中都有一個電子“芯片”，並根據輪胎的具體情況生成高價值的數據流，該數據流中繼到McLaren Artura的控制系統中以提供最佳輪胎性能。

Artura是邁凱倫首款提供高級駕駛員輔助系統（ADAS）的汽車。這些擴展到具有停/走，路標識別，車道偏離警告和遠光輔助功能的智能自適應巡航控制。智能ACC自動降低或提高Artura的速度，以與前方車輛保持同步，包括在起停交通狀況下，駕駛員能夠設置車輛之間的距離。此外，前置攝像頭可以識別的速度限制會顯示在數字屏幕上，並提示駕駛員調整巡航控制系統。

邁凱倫Artura擁有5年/ 75,000公里的車輛保修，超過了大多數競爭對手提供的三年保修。電池的保修期為7年/ 75,000公里。還包括10年的車身保修，以及5年的道路援助服務。

這台車的發佈標誌着邁凱倫正式進入了電氣化時代，在未來，在電氣化系統的幫助下，各個超跑又將有何等驚人的表現？我們一起拭目以待。