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最近，新款別克GL8Avenir的消息傳到了很多人的朋友圈。難怪在大多數車主眼中，印象中的20萬級GL8突然將價格提高到了50萬元，這在某種程度上是不可接受的，如此大的價格變化也將對其產生影響。移動整個車身，其背後的“蝴蝶效應”引發了汽車行業的熱烈討論。
毫無疑問，GL8在MPV市場上具有舉足輕重的地位。它具有正確的商務感和舒適感，並且已成為公司接待和家庭旅行車的主要考慮因素之一，並且一直在MPV市場銷量中始終排名第二。但是，從GL8Avenir的發佈中可以看出，別克顯然不僅對現有的結果感到滿意，豪華的增加和價格的上漲顯然也“在劍指”高端MPV市場。
那麼，高端MPV市場的戰鬥如何？隨着國內Elfa價格上漲的趨勢，今年1月上市的雷克薩斯LM再次將“價格上漲”推向了高潮。在線頂級配送車加上Elfa價格的情況必須讓人歎為觀止。有了錢真好。”因此，有人認為GL8Avenir的推出是Alpha的不錯選擇。
當然，我相信很多人會問：新的GL8Avenir能否以45.99萬元的價格出售，是否具有抗擊Alpha的能力？面對售價超過50萬元的GL8Avenir，車主會買嗎？這些問題的答案絕非想象中那麼簡單。
保費能力不足，市場可能難以購買
GL8的起源和中國汽車市場的歷史可以追溯到1999年。當時，國內中高端MPV市場仍然一片空白。 GL8以其“久負盛名的氛圍，豪華舒適”而推出，它成為大中型企業領取汽車的首選，併成為“面子”的象徵。在過去的20年中，GL8在國內汽車市場上一直保持平穩，並且隨着國內經濟的快速發展，它擁有更廣闊的市場。
當然，別克可能已經看中了GL8在中國多年積累的“人氣”，因此它希望推出更高端的GL8Avenir，以便進一步提高品牌形象和市場份額。但是，從品牌角度來看，GL8的發展遠沒有中國順暢。
以美國市場為例。 GL8的前身是雪佛蘭（Chevrolet）Venture，它於1996年上市，而最接近的血統是2005年進入美國市場的別克Terraza。可惜的是，當Terraza誕生時，它恰逢需求下降適用於美國市場的貨車。加上2008年的經濟危機，通用汽車在2009年陷入破產保護，導致通用汽車停產麪包車。
西側不亮，東側明亮。隨着海外市場停產，GL8在中國汽車市場蓬勃發展。在銷量不斷增長的同時，它也已成為家用商用車的典型代表。但是，不可否認的是，在許多車主眼中，GL8作為“中國專用車”的地位會在一定程度上影響其品牌高度。這不僅僅是依靠增加豪華配置或減少座位數。能夠達到。
另外，在沒有海外市場支持的情況下，GL8缺乏“進口車”的地位。對於豐田阿爾法，雷克薩斯LM等車型而言，這是其保持較高保費能力的核心要素之一。 。因此，從品牌影響力的角度來看，GL8Avenir仍然不那麼受歡迎。
產品信譽令人擔憂，質量和價格相得益彰
當然，僅就品牌溢價能力而言，GL8Avenir缺乏“進口車”地位將使其處於劣勢。但是，從根本上看，車主更看重汽車體驗。畢竟，“豐田徽標”也非常重要。很難以近百萬元的高價出售。在產品質量和車主聲譽方面，GL8Avenir能否支持50萬元的價格？不妨繼續往下看。
最早在Terraza投放市場後，美國IIHS就對其2005、2006和2007年型號進行了碰撞測試。從碰撞結果來看，儘管所有三個型號在40％偏移碰撞方面均達到了G級（優秀）），但是在頭部和頸部的保護以及後兩個型號的側面碰撞中，均獲得了P級（較差） ） 評估。正是由於這一成就，加速了Terraza走向停產的步伐。
將注意力轉向國內市場，在2018年的第二批C-IASI碰撞測試中，GL8在正面25％偏移碰撞，耐撞性和維護經濟性指標方面也獲得了P級（差）評估。在側面碰撞中獲得了M級（一般）評估，這使整個車輛的安全性受到嚴重質疑。
因此，儘管新的GL8Avenir尚未參加碰撞測試，但舊模型在碰撞測試中的“滑鐵盧”仍然使車主在使用汽車的過程中難以放心，並且在阻礙其品牌推廣方面也發揮了一定作用。我必須説，“質量”和“價格”一直是互補的。如果您在沒有安全認可的情況下盲目進入高端MPV市場，則可以想象其前景。
有人可能會説GL8Avenir的價格上漲很大程度上是由於配置的增加。新增加的2.0T + 9AT動力組合，象牙白內飾組合，獨家車身顏色匹配以及為車主提供的獨家VIP服務都彰顯出某種豪華感。在價格方面，它還生產有高端MPV，例如Elfa競爭優勢。
但是，正如改裝店老闆在當下的評論中所説，別克GL8的改裝市場已經相當成熟。頭等艙座椅，雙面電動平移門和九個方格車頂燈可不到10萬元。一一完成。在這個消費變得越來越理性的時代，僅通過增加分配就很難進入高端市場。
競爭對手崛起，不再不可替代
如上所述，GL8之所以成為商用MPV市場的“標誌”，其原因應歸因於其起步較早和競爭壓力較低。對於同級別車型的“無選擇”，車主自然會做出回應。增加一點商譽。但是，在GL8Avenir誕生的時代，競爭對手接連出現，而且脱穎而出並不容易。在500,000級汽車市場上，有許多替代產品。
從商用MPV車的角度來看，奔馳V級轎車以相同的價格也享有很高的聲譽。後座的按摩功能受到商務人士的喜愛；從家用MPV汽車的角度來看，國產豐田塞納在外觀，空間靈活性等方面也保持優勢。早在頭兩年，一些車主就通過水貨購買了它，也具有一定的競爭力。 。此外，大眾Viloran也將在本月17日正式亮相。 5346毫米的車長和3180毫米的軸距也將對GL8Avenir施加壓力。
可以看出，在當今的中高端MPV市場上，GL8Avenir不再是不可替代的。日益完善的MPV市場註定在GL8Avenir的未來發展不順利。尤其是當別克的車型普遍都具有終端折扣時，GL8Avenir此時正“逆勢而上”，這顯然不是一個明智的選擇。
結論：不可否認，GL8應該在中國MPV市場的發展中佔有一席之地。它為企業和家庭旅遊的發展帶來了很多便利，其影響力對所有人都是顯而易見的。但是，從品牌發展的角度來看，目前並不是進入高端MPV市場的最佳策略。牢固提高產品強度比盲目追求更高的強度更為重要。
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